2013-2014年度油尖旺區巴士路線發展計劃

原帖由 KV1902 於 2013-3-14 19:24 發表


分乜鬼流，想慳隧道錢就真
你諗下，當我試過0300左右坐N969出去，車上得3個人，你會明隧道錢是多麼的貴~XD

不過呢，我覺得長遠會合併N962/N969，因為香港段走線一樣，只要減價加班應該得.......
唔洗點，而家30分一班，加到20分 ...

隧道費貴就改行紅隧屯公+合併N962/9>N369吧..

原帖由 PF2802 於 2013-3-14 22:49 發表
N969改行屯門公路唔係問題
不過行埋藍地去洪水橋一段青山公路會唔會進取左雖然唔會比行元朗公路慢好多...

睇GOOGLE MAP，行洪水橋藍地比行元朗公路短1.1公里N30都飛左呢段，我都無諗過城巴咁進取
份RDP仲寫到明話其中一個targeting market係洪水橋

原帖由 kmbodth 於 2013-3-15 00:56 發表
隧道費貴就改行紅隧屯公+合併N962/9>N369吧..

一係合併，
一係N969改屯公後，一條行紅隧。

咁就會大西北一條西隧一條紅隧吸客，每車又慳到一舊水隧道錢
甚至日後有客既，拉一條行青公跟52X上又無不可，反正青公得野雞紅小~

不過我會好奇，九記又唔肯拉N368去洪水橋既

原帖由 kmb63x 於 2013-3-15 01:02 發表

睇GOOGLE MAP，行洪水橋藍地比行元朗公路短1.1公里N30都飛左呢段，我都無諗過城巴咁進取
份RDP仲寫到明話其中一個targeting market係洪水橋

我有諗過點解唔拉N962而拉N969，會唔會因為N969冇咩客?

原帖由 GD1570 於 2013-3-14 21:36 發表


但係咁樣兜法...
真係蚊都瞓晒，仲慘過N260兜屯門行大運WOR...

其實又幾眼訓，我都認同


*其實我仲有一個想法唔知得唔得.........
既然N969要停轉車站，之後同N962一樣(香港九龍段)，
反正東區想執左N8，港島東對通宵線需求又大，將其中一條拉落小西灣又得唔得

[ 本帖最後由 KV1902 於 2013-3-15 03:18 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2013-3-15 03:15 發表


其實n260同樣眼訓

如果n962做埋屯門西北
應該會好過依家
而且咁同n969已經覆蓋哂天水圍同屯門

其實咁真係ok，反正通宵線就係盡量cover到最多地方，以最少時間

咁改完後一條行紅隧番小西灣幫N8，一條行西隧番銅記就perfect
咁呢幾個地方既人想去邊都得啦

如果可以既，其實可以行紅隧既停一停佐敦道就仲好~

其實大家覺得拉N962的同時，有冇諗過其實N962係要經黃金海岸段的青山公路。

如果拉到去洪水橋的話，做埋良田建同市中心先去返龍門居嘅話，會否超過45分鐘先真正去到轉車站呢？？
然後仲要去埋小西灣的話，我諗要超過粒半鐘先可以到對站喎！！
會否長咗啲呢？

原帖由 HF3204@243M 於 2013-3-14 20:19 發表

但係西廊渡船街早繁塞唔塞車?

唔算塞車，好小要等兩次燈先過到佐敦道嗰支燈(星期六中午例外)
渡船街塞車，主要係柯士甸道，匯翔道倒灌，搞到佐敦道，柯士甸道一段廣東道打晒大交

如果6X會停海港城(新港中心)......早繁點都唔會太差

原帖由 KV1902 於 2013-3-15 03:12 發表
我有諗過點解唔拉N962而拉N969，會唔會因為N969冇咩客?

大部分通宵線除左頭尾幾班
都唔會有太多客

而且欖隧+西隧收費太貴（共$275）
http://www.route3cps.com.hk/html/chi/driver_sub01.htm
http://www.westernharbourtunnel.com/txt/b5/driver1.html

每程至少要9個客才能夠俾隧道錢（雙層車的話）

那倒不如唔行欖隧
反正深夜無咁塞車
慳得就慳（改後每程5個客就夠隧道錢）

順便搏下會否多少少客

==
如果往天水圍方向肯整雙向分段
加埋sell將來到站時間查詢會擴展至通宵線的話
通過機會應該會大少少

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-3-15 11:15 編輯 ]