2013 SkyTrax 全球最佳機場排名, 香港趺出三甲

機場係公營事業，賺咁多錢由邊個分？中間係咪有人貪污？

原帖由 drew 於 2013-4-14 00:44 發表
香港機場退步其中一個致命傷係人力資源短缺，直接導致整體運作效率降低。
以前機場的職位普遍都會有特別津貼，又或者薪酬會調高一點，以彌補員工付出的額外交通費及時間；
但自從最低工資實施後，市區較基層職位的工資上升，追近 ...

只唔只二百個空缺??
據我所知全公司計就一定唔止

輸比ICN同SIN我覺得合理，但AMS真係好過HKG?!

我只係覺得論方便（機鐵真係無得輸），效率HKG仍然有優勢，不過乾淨情況就真係每況越下

原帖由 Oliver_ME16 於 2013-4-14 20:34 發表

只唔只二百個空缺??
據我所知全公司計就一定唔止

我咪正正係果間公司做咯~
家下我地撈打，車頭都唔夠人~幾乎冇咩幾多組係齊人既~

有時候隻機頭艙幾隻頭等，尾艙幾隻Y仔，撞岩接機既組又唔夠人~
想快啲拎行李~唔好意思，等下啦唔該~

原帖由 jcool13 於 2013-4-14 23:53 發表
輸比ICN同SIN我覺得合理，但AMS真係好過HKG?!

我只係覺得論方便（機鐵真係無得輸），效率HKG仍然有優勢，不過乾淨情況就真係每況越下

AMS is one of the most convenient airport I travelled to.
The rail station is just underneath the terminal building where you can connect most part of the country (or even countries beside Netherlands)

原帖由 AVD1 於 2013-4-13 17:54 發表

老實講香港而家唔小機構心態都係咁,
最緊要做搵錢份上, 其餘 o既, 比到服務你就算數,
一 D 都唔人性化,
根本係部份公司搵錢搵到已經冇哂良心 ~

不過你上面講到新指示牌D字體又核突其實係有野講,
據講中文字體 ...

下下諗住搵到盡,
呢D就係香港人既本性,

一個仙都唔想蝕俾你D伙記,
根本衰左都係香港人自己欏黎

尋日就話泊位用盡加上華東空管搞到動輒延誤：
http://www.mingpaotor.com/htm/News/20130502/HK-gma1_er.htm?m=0

我親戚早前搭東航由福岡經浦東返港，都delay個幾兩個鐘，
我見其他由北京、晉江等地出發的航機都大延誤，原來係空管。

擴建中場客運廊，當年鄭汝樺話2015年落成，而家唔知重係唔係。
http://stu.hksyu.edu/~shuo/web/2011/03/26/19569

航班唔準時、設施開始舊、效率又倒退，排第四已經算畀面。

原帖由 DIH 於 2013-5-3 14:17 發表
尋日就話泊位用盡加上華東空管搞到動輒延誤：
http://www.mingpaotor.com/htm/News/20130502/HK-gma1_er.htm?m=0

我親戚早前搭東航由福岡經浦東返港，都delay個幾兩個鐘，
我見其他由北京、晉江等地出發的航機都大延誤，原 ...

其實航班準唔準時呢個問題上面,
會影響機場評分的嗎 ?
我仲以為 delay 呢回事應該係計入航空公司 o既事入面而已 ~

原帖由 DIH 於 2013-5-3 14:17 發表
尋日就話泊位用盡加上華東空管搞到動輒延誤：
http://www.mingpaotor.com/htm/News/20130502/HK-gma1_er.htm?m=0

我親戚早前搭東航由福岡經浦東返港，都delay個幾兩個鐘，
我見其他由北京、晉江等地出發的航機都大延誤，原 ...

老實說內地航管如果不放寬，香港航班誤點問題也很難改善。

上個月坐VS201去LHR，當晚天氣良好，又可以準時關機門，但結果也遲了一個多小時
起飛，原因是內地航管只準每15分鐘有一部飛機進入領空，機師由未起飛便開始罵內地
航管阻三阻四，到起飛後又罵一輪，臨降落再罵一次，可想而知他有多不滿……