原帖由 JA3907 於 2013-5-3 10:04 發表 
我知道，我都有讀過RDP既。
但重點系，是否確定快將實行呢？個人覺得還需等待。
因為大家都明白，63X目前改動根本系縮減服務，
為何要“一邊打一邊捧”？
或者退一步講，我搞唔明九巴對呢條線既立場，他做既野好矛盾。 ...
擺到明就係暗示: 特快到就有得捧, 快唔到就繼續縮 ...... |
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原帖由 nwfb5512 於 3/5/2013 23:16 發表
荔廠有一架車 (無記錯應該係而家既 8 車，未 cut 車個陣之前係 9 車) 係夜晚做完兩轉 63X 後，要做多一單 42A 上長亨後才回廠收工
不過好似只係平日先有呢個 order ...
而家係夜更接更先做 42A，跟住做一單 63X 再做一單 68X 出去
原帖由 dicksonboy 於 3/5/2013 01:54 發表
站長紙寫收車，連柯打都無做
或者你堅過張站長紙咯
不過我都係信站長紙咯
唔鍾意畀人問野既不如唔好講野 |
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原帖由 exspeed 於 2013-5-1 23:23 發表
有得比你計仲嫌麻煩既巴迷仲奇怪
計到時間到搭,計唔到時間唔搭63X搭咩呀?
你巴士迷就識計姐,
好多時 實 際 乘 客 企 響 屯門,旺角, 長 沙 灣 等63X,
有 幾 多 人 識 研 究 張 路 線 紙, 幾 點 開, 再 計 幾 點 有 車 埋 黎 中 途 站?
計到 就 搭, 計 唔 到 唔 搭 咩, 包 準 時 呀? 要 搭, 幾 多 分 都 要 搭 啦,
好似2F,63X咁,大量削減班次,
好似今日中午同家人企響華都等260X,禮拜六鬼咁多人,
唔駛企都冇孖位坐,以前都仲可以博下63X黎,
20分一架,兩架63X都有一架,而家唔同你博囉...
以前下晝企響旺角,深水埔等車返屯門,d 58X,67X咁逼,
黎架63X就一天都光晒囉,有車黎咪上,冇車黎咪等囉,
下下得閒睇路線紙咩.
以我所見,大把人連頭尾班車幾點開都未識睇啦,
有幾多人會同你研究果30分一班63X係幾點響佐敦開丫,
我剩係知30分班係疏過20分一班好多,
非繁忙時間20分一班係兩架260X,67X,四架58X就有一架,
而家就唔理得咁多囉.. |
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原帖由 nwfb5512 於 2013-5-3 23:16 發表
荔廠有一架車 (無記錯應該係而家既 8 車，未 cut 車個陣之前係 9 車) 係夜晚做完兩轉 63X 後，要做多一單 42A 上長亨後才回廠收工
不過好似只係平日先有呢個 order ...
42A個班ORDR開幾多點???
而家63X仲有無U廠車晚上要吉車返元朗廠呢D情況? |
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原帖由 ME9661 於 2013-5-5 11:07 發表
42A個班ORDR開幾多點???
而家63X仲有無U廠車晚上要吉車返元朗廠呢D情況?
不過岩岩樓上都有版友講改左 order ...
而家當然仲有啦，洪水橋出佐敦尾車都係 U 廠負責 |
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原帖由 JA3907 於 2013-5-3 06:36 發表
其實63X個人估計應該只有兩個下場：
1 做特快，正如樓上版友所言，而60X就保留現狀。
2 取消，68A加強服務屯公轉所需X線。
因為一條走線完全無特別既所謂X線，又唔系有九龍獨市，又唔快，班次又甘好，有何吸引力？
而且以九巴喜好，應該系會將美孚到尖嘴分成多段比不同X線，其中63X應該死最快，九巴性格寧可將8車送比68A，整條青山公路一條全日10分流水解決
一來 , 藍地至洪水橋一帶冇直車出九龍。
二來 , 以藍地至洪水橋出東九龍黎計啦 , 計過搭輕鐵轉西鐵再轉地鐵係一個鐘三個字左右 ,
而你去到巴士站咁岩有 63X 到站既話出到旺角再轉紅頂都唔駛一個鐘。
63X 一樣都有佢既吸引力既 ... |
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原帖由 nwfb5512 於 2013-5-5 11:46 發表
之前未 cut 車未改 order 個陣我見過就係渡華路大約開 2335 返上去長亨既
不過岩岩樓上都有版友講改左 order ...
而家當然仲有啦，洪水橋出佐敦尾車都係 U 廠負責 ...
搞咁多都係解決唔到私來私去既問題.................
洪水橋出佐敦尾車個字軌返到元朗車廠要幾多點???
個司機本身幾多點返工? |
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