山頂䌫車各中途站使用率

山頂纜車除了設花園道及山頂總站外，另設4個中途站，當中不乏獨市位（除的士外沒有替代公交）。其獨市位如下：
堅尼地道：往返山頂方向各站，麥當勞道往堅尼地道除外。


麥當勞道：往返山頂方向各站。

梅道：幾乎完全獨市，平日另有綠小往返中環商業區。

白加道：完全獨市。

由於山頂纜車成人單程收費為HK$28，不設分段收費，而沿線各站均在豪宅區內，所以某君乘搭山頂「豪華」纜車往返各中途站，也不構成不良消費。不知某君會否於往返上述中途站時拍片，上載於YouTube?

現有以下問題：
1. 山頂纜車各中途站的使用率如何？
2. 寶雲道站在何年取消？其原因為何？

山頂纜車有來回票和月票。來回票 $40， 月票 $500 不限次數，25日來回已經回本。

當然……首程由分站上車則無法買來回票！

原帖由 toyl 於 2013-6-29 00:27 發表
山頂纜車有來回票和月票。來回票 $40， 月票 $500 不限次數，25日來回已經回本。

當然……首程由分站上車則無法買來回票！

若干年前中途站上車是有「分段」的，比總站平少少。

原帖由 lcwhk 於 2013-7-16 23:08 發表

若干年前中途站上車是有「分段」的，比總站平少少。

2006 年 9 月 30 日或之前，分站上車便宜 2 元。
http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20050926/cgn200509263075.pdf

基本上於早上總會有乘客由花園道總站上車，於白加道下車，亦會有人在梅道站上車往山頂方向；某次乘搭頭班車所見這些應該是熟客，因為上下車時總會與車長打招呼。

寶雲道站於1985年1月1日取消，與麥當勞道站合併

山頂纜車題外話: 山頂纜車未來動向

http://www.legco.gov.hk/yr12-13/chinese/panels/tp/papers/tp0719cb1-1512-1-c.pdf

- 更換新的纜車車廂，使載客量增加超過六成；

- 擴充翻新兩個終點站，以增加可容納的候車乘客量，並提供更佳的候車環境；

- 為配合載客量更多的車廂的運作，安裝經提升的拖曳系統，保持行車安全及穩定性；

- 更換所有路軌及改善地基和纜車橋樑的結構。

其實多唔多人搭纜車落山番工?

不過放工上山返屋企會唔會有排等呢?

當年某司長在無車日

搭纜車上班

不知山頂䌫車能否盡量把車箱及月台設在同一水平, 方便乘客上下車呢?