科學園接駁車消息

城巴係9月開始唔做科學園接駁車
改由冠忠接辦
來源:路透社
個人估計由個8架雙層行科學園接駁車

原帖由 PE3529 於 2013-7-8 21:56 發表
城巴係9月開始唔做科學園接駁車
改由冠忠接辦
來源:路透社
個人估計由個8架雙層行科學園接駁車

會唔會係套單層俾科學園~個八部雙層就另有用途?

原帖由 hkbw 於 2013-7-8 22:27 發表


會唔會係套單層俾科學園~個八部雙層就另有用途?

但

單層夠載ma?

班人坐開2+2

斷估唔會用60座呱

原帖由 PE3529 於 2013-7-8 22:51 發表
但單層夠載ma?
班人坐開2+2
斷估唔會用60座呱

部分客量冇咁好既路線轉做單層就唔出奇，但有好幾條線通常都唔止 60 個客，派部 3+2 都唔夠載，除非佢肯加班
(始終大部分線得 1 班車都幾唔方便)，如果唔係唔派返部雙層只會畀人嘈到反艇。

我黃昏見到部車去到青衣﹐係可以坐滿晒人的。

轉用單層的機會好微﹐除非加班加車。

原帖由 fw1321 於 2013-7-9 09:10 發表


部分客量冇咁好既路線轉做單層就唔出奇，但有好幾條線通常都唔止 60 個客，派部 3+2 都唔夠載，除非佢肯加班
(始終大部分線得 1 班車都幾唔方便)，如果唔係唔派返部雙層只會畀人嘈到反艇。 ...

之前南記咪又係咁做.......

原帖由 garyfirst 於 2013-7-9 21:53 發表


之前南記咪又係咁做.......

果時同宜家既客量已經差左一截。

好似 2010 年初 SP7 去程仲可以派單層車，但間中有人在青衣冇位坐焗住搭其他車走，之後都轉埋雙層車。
轉雙層車之後咪更多人坐。其他線客量都有上升，呢幾年仲開多兩條線 (SP8 同 9)。

宜家 SP2 同 4 朝早起碼載 80-90 人。如果轉做冠忠之後換返部單層，又唔肯加班或且加線，即係焗人搭
其他車走。

以前我返過科學園，我住屯門都想搵個好既方法取代 SP4，但試過好多個其他方法，但繁時真係冇一個方法理想。

1) 本身我可以搭 263 轉小巴 27，但車費貴之餘，朝早沙田過左 07:30 隨時要排三幾個字先上到車，遲少少出門口
263 就同你開 16-20 分鐘一班 (宜家就好左，但去到沙田又要排小巴)。夜晚大部分人放六點，落到去排小巴條長龍
排得黎不如直接上 SP4 坐；

2) 想平既可以搭 M 線轉 43P，但朝早屯門尾站最好要 07:15 前上車，如果唔係趕唔到荃灣西開 07:30 果班車，就要焗住等多
20 分鐘搭 07:50 果班車，但屯門遲少少上車既話，屯門公路就未必咁順暢。同埋 07:50 (二車) 同 08:00 (尾車)
有時係差唔多時間返到科學園，去到既時候 SP4 都差唔多到，但 SP4 屯門頭站都係 07:50 開，市中心大概 08:10 開。
如果搭唔到 07:30 果班 43P 車程基本要比搭 SP4 花多 20 分鐘。

想再快少少可以搭 263 轉 43P，但 263 同 43P 時間都難遷就，去到城隧口好難清楚 43P 既位置，除非有熟人搭緊 43P，或且
你見到班 43P (但機會好細）；另外 07:50 或且 08:00 既 43P 去到城隧口又未必上到車，所以搭得 263 就寧願去到
沙田轉小巴 27，至少多條城門隧道畀你眠一眠；

回程 43P 轉 M 線又係碰運氣，43P 本身落荃灣唔見得快，之後轉 M 線都未必咁舒服返到屯門。不過當屯公轉車站全面啟用之後，
搭 43P 轉 263 或且會方便少少既。

3) 搭小巴 44 去上水轉東鐵，再去大學轉 272K。呢個更加唔駛講，貴到唔恨，又要轉兩次車。只係貪 44 有位坐，
兼沿途冇乜塞車位。

返科學園既人，比較多人鍾意搭 272S，出鑽石山轉鐵去九龍同港島都比較方便，但耐何住新界西既朋友又唔順路，兼且車費同車程冇著數。

[ 本帖最後由 fw1321 於 2013-7-11 10:10 編輯 ]

我已經 upload 左張通告，部分路線分拆，各開一架。的確係改用單層60位。

我坐開SP7，我只覺得SP7用60座死梗，一定畀人嘈到拆天……

原帖由 fw1321 於 2013-7-11 09:28 發表


果時同宜家既客量已經差左一截。

好似 2010 年初 SP7 去程仲可以派單層車，但間中有人在青衣冇位坐焗住搭其他車走，之後都轉埋雙層車。
轉雙層車之後咪更多人坐。其他線客量都有上升，呢幾年仲開多兩條線 (SP8 同 9)。
...

朋友說加價加得多

考慮放棄sp4搭43p轉車或272p東九轉車!!