紀錄照~屈錢散場車

原帖由 da93 於 2013-7-31 19:02 發表
哦……係呀？！不如咁啦……

請閣下引文指出我幾時講過柯士甸道0000會塞車呢句說話

但最後亦好感謝有板友告知我41R行既柯士甸道同佐敦區內道路既交通燈原來係有燈等如無燈之物...

柯士甸道燈位少彌敦道咁多, 你講得上面個句既, 唔係imply緊柯士甸道 / 佐敦區內道路會塞燈塞得好嚴重?
定係又係我理解錯誤?

原帖由 GR1473 於 2013-7-31 19:56 發表
其實要41R開嘅時間過0100，散場時間一定要超過0040先有機會。
但除非係嚴重超時，否則散場時間好少過0030。
咁唔係個別情況/單一事件又點會遲過0100先開呢？ ...

咁就某人重新定論某人所謂既個別情況究竟係邊條線既個別情況囉~

原帖由 teddybus 於 2013-7-31 19:07 發表




柯士甸道燈位少彌敦道咁多, 你講得上面個句既, 唔係imply緊柯士甸道 / 佐敦區內道路會塞燈塞得好嚴重?
定係又係我理解錯誤?

第一,
有交通燈,要等燈,等唔等如就係塞緊燈?

第二,
有燈等如無燈,
即係講緊順燈,路通...
唔明既一早講,出聲問
唔好轉頭自己諗D野出黎套落人地度

同埋柯士甸道入面打落幾條橫街每個路口一枝交通燈時,

你憑乜野話柯士甸道堆交通燈少過彌敦道咁多?

(只係話入番去京士柏果段仔冇咁多燈)
按道路距離?
咁我點計彌敦道D燈按道路距離計點都少過/疏過柯士甸道入面喎~

有冇理解錯誤,
又或者有冇因為你自己既理解錯誤晌背後引左其他

人發笑,

你自己諗啦~

諗唔到既,

自己私底下出個PM問下你堆老友啦...就係咁簡單~

[ 本帖最後由 da93 於 2013-8-1 00:55 編輯 ]

原帖由 da93 於 2013-7-31 23:39 發表
第一,
有交通燈,要等燈,等唔等如就係塞緊燈?

第二,
有燈等如無燈,
即係講緊順燈,路通...
唔明既一早講,出聲問
唔好轉頭自己諗D野出黎套落人地度

同埋柯士甸道入面打落幾條橫街每個路口一枝交通燈時,你憑乜野話柯士 ...

成條柯士甸道數極都得個6盞燈, 數埋柯士甸道西都係加多1-2盞
條彌敦道成15盞囉...
彌敦道多成倍燈你都可以問 "憑乜野話柯士甸道堆交通燈少過彌敦道咁多"
唔怪得已死新巴龍都要認自己死撐喇

睇返#8，#33同#37三個留言
本身#8回文對41R同N241執拗重點的確係「兜」而唔係「慢」
本來兜又的確唔等於慢，但版友似乎無好好睇一次自己打過乜野，
當比人質疑N241何解唔會兜過41R之時，就話自己「兜」的意思係荃葵區內兜
先比人有斷章取義之意

去到#33留言，突然間版友又用返快慢黎解釋兜同唔兜
指出N241行荔景山都唔算耐，咁呢個時間「兜」已經不知不覺地被轉化為「快」與「慢」
於是大家討論就去左N241同41R究竟邊條快，可是版友後來又話自己唔係比較兩線的快慢

去到#37留言，版友更甚指出41R兜荃葵比N241慢，咁即係話版友在意的係時間，而唔係兜與唔兜吧?

版友唔單止無把握機會澄清自己的論點，更加不自覺地用快慢黎衡量N241同41R的行車時間
又無及時澄清自己所指的「兜」係限於荃葵青 (可看看#33留言，版友對N241油尖旺定線理解為「順住行」)
又指出話41R兜到阿媽頂唔順落車呀咁，先至比人不斷質疑對「兜」的概念問題 ，甚至係咪為左要將N241與唔兜路掛勾
而刻意唔提及N241油尖旺深水埗的行車路線
後來版友又提出話41R兜係感覺問題，咁大佬啊，如果討論區內人人都用感覺黎行事，你可以想像會出現幾多無聊post
又或者其實感覺問題都唔係乜野問題，可惜版友一早又係無加以說明呢

我覺得討論無話邊個恰邊個，討論區本來就係用理據分析討論。遇上理據有問題，概念，因果邏輯有問題
就會比人質疑，而被質疑唔等於你比人玩，只係大家比一個機會你澄清
但澄清除了係把握機會理清問題之外，亦都係等自己睇清楚自己的講法係咪有誤，有則改之
唔係話你澄清左就等於人地不能繼續質疑，唔係人地繼續質疑就係羊群心態抽水
亦都唔係因為自己受唔住質疑，就話人地針對，於是廢事回文但之後又繼續回文咁樣

討論區年中都有唔少人士係因為頂唔順人處處質疑而變成唯讀模式，而如果真係有心潛水，其實唔需要講的，行動證明便可

[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-8-1 12:54 編輯 ]

原帖由 teddybus 於 2013-8-1 11:11 發表


成條柯士甸道數極都得個6盞燈, 數埋柯士甸道西都係加多1-2盞
條彌敦道成15盞囉...
彌敦道多成倍燈你都可以問 "憑乜野話柯士甸道堆交通燈少過彌敦道咁多"
唔怪得已死新巴龍都要認自己死撐喇 ...

咁請問彌敦道幾長,
柯士甸道又幾長?而柯士甸道西列唔列入柯士甸道,定還是分開獨立計,
統計標準晌邊度呢?

而且即使你要話將彌敦道斬開黎計,
你係統計緊邊一段,邊一段多交通燈D,邊段少燈D,
你又有冇為此加以說明?

但無論如何都好,
你已經為前文問版友問既問題,
就係41R第10支燈去到邊度道出一個答案...


緊係認啦...
架車撐咋嘛...又唔係我撐...

我諗你都相信你係同緊個人講野,
唔係同緊架車講野架呵

[ 本帖最後由 da93 於 2013-8-1 16:44 編輯 ]

原帖由 jd2522 於 2013-8-1 12:50 發表
睇返#8，#33同#37三個留言
本身#8回文對41R同N241執拗重點的確係「兜」而唔係「慢」
本來兜又的確唔等於慢，但版友似乎無好好睇一次自己打過乜野，
當比人質疑N241何解唔會兜過41R之時，就話自己「兜」的意思係荃葵區內兜
先 ...

好多野,
只能夠講,
兜左,唔代表用既時間係增多,即使你感覺上係兜...

正如一樣野,
86C由馬鞍山出發,
沿住城門河落到大圍,夠兜啦卦
點解一樣有人同你佢實體行車時間唔慢一樣...


根本呢D case一街都係,
只係你有冇發現過個問題晌邊,同埋被發掘出黎,
只係話有一條叫N241,一條叫41R既例子,
兩者走線相差太大,
觀感上太明顯,
就會有呢D爭拗

但就唔能夠一概而論,
繞路=行車時間增多,
兩者無必然關係,因為如果用呢一個概念的話,
最大影響既唔係乘客,
而係巴士公司

所以我由頭到尾都講,
兩邊都冇一個實體既數字去支撐其論點...

[ 本帖最後由 da93 於 2013-8-1 17:00 編輯 ]

原帖由 da93 於 2013-8-1 16:38 發表

咁請問彌敦道幾長,
柯士甸道又幾長?而柯士甸道西列唔列入柯士甸道,定還是分開獨立計,
統計標準晌邊度呢?

而且即使你要話將彌敦道斬開黎計,
你係統計緊邊一段,邊一段多交通燈D,邊段少燈D,
你又有冇為此加以說明?

N241行幾多彌敦道就計幾多
41R行幾多柯士甸道同柯士甸道西就計幾多
如果你認為人地既準則唔o岩你心水
歡迎提出你心目中既標準
就唔好成日淨係帶人遊花園, 俾埋d 阿媽係女人既回覆...

原帖由 da93 於 2013-8-1 16:48 發表

好多野,
只能夠講,
兜左,唔代表用既時間係增多,即使你感覺上係兜...

正如一樣野,
86C由馬鞍山出發,
沿住城門河落到大圍,夠兜啦卦
點解一樣有人同你佢實體行車時間唔慢一樣...


根本呢D case一街都係,
只係你有冇 ...

你放心，我唔係唔明
兜唔一定慢，係無錯
而家只係話#8果位版友標準模稜兩可，一時又話41R兜，一時又話N241快
一時又話自己無話過N241快過41R，一時又話41R兜只係限於荃葵青內兜，N241行法就叫做順住行
話41R整體唔夠N241兜就話41R兜係純粹感覺問題，咁玩哂啦大哥
其實問題就係咁簡單，就係有人講野一時一樣，標準隨心所欲地轉變，令其他版友無所適從
掉返轉頭唔夠人講時候，就話人針對，網絡欺凌
呢D算唔算係討論先? 似係小朋友講完野唔算數，唔夠人砌就走返屋企搵人幫拖
如果有人講錯野肯出黎講聲唔好意思，就唔會出現越黎越多相關討論
亦唔會將呢個討論焦點越搞越模糊

[ 本帖最後由 jd2522 於 2013-8-1 21:38 編輯 ]