運輸署擬下月取消5巴士線 692線或消失

想講下一條692取消對505兄有幾大影嚮? 本來呢條線係將軍澳線通車之後消失得,但只係因為將軍澳線有時會故障,朝早同下繁難上車先繼續做到而家.

但係將軍澳線唔會永遠故障架,有都係一單半單姐,何況唔可以叫港鐵加班加車解決朝早同下繁難上車嘅問題咩?

取消692係最好嘅,何況己有690同一堆又密又平嘅619丶601,貴少少有603,要692做乜?

加上692同690只係港島走線有分別(兩條線都係經北角、炮台山,之後692行上橋,跟619行,係到分域街之後經海富中心站同皇后像廣場站到中環,而690就跟601行到軒尼詩道小學站後先經修頓球場站、高等法院站丶中銀大厦站同畢打街站先至到中環).同埋返去嘅目的地走線唔同(692:坑□,690:將軍澳(康盛花園),行將隧之後先唔同)

而且690將來港島走線跟692行,錦詳細解釋505兄重要692嘅話...

我有建議比你,開_0_線,由_ _醫院到中環,經坑口(北),收費_ 0 _ 蚊(大家可以自行填上 )

佢呢d咪叫做為反對而反對囉!
601/603/691/671,太多人,唔搭
但仍然有690/694,來回都停藍田,但死要692

如果從類比方式討論：

692停駛是因為收費比港鐵高。
→270A由上水往尖東收費也是比港鐵高，那為何不用停駛？
692停駛是因為遠比港鐵慢。
→E11由東涌往港島也是比港鐵慢，那為何不用停駛？
692停駛是因為與港鐵重疊。
→67X由兆康至美孚、美孚至太子一段也是與港鐵重疊。

或者說，692停駛是否因為將軍澳居民對港鐵的「特別」傾向，還是區議會的「牙力」不足？

原帖由 lrt505 於 2013-8-15 02:59 發表
如果從類比方式討論：

692停駛是因為收費比港鐵高。
→270A由上水往尖東收費也是比港鐵高，那為何不用停駛？
692停駛是因為遠比港鐵慢。
→E11由東涌往港島也是比港鐵慢，那為何不用停駛？
692停駛是因為與港鐵重疊。
→67X由 ...

你淨係唔講最關鍵個point, 中肯嗎?

等我又學C朗拿度用類比方式討論下：

82M停駛是因為載客率及乘客量偏低。
→82M，平均每天約2300名乘客，最繁忙一小時內的載客率42%，非繁忙時段載客率23%。
(資料來源：本年度沙田區RDP附件3)

95M被建議合併是因為載客率及乘客量偏低。
→95M，平均每日約2800人，最繁忙一小時內的載客率49%，非繁忙時段乘客率16%。
(資料來源：本年度西貢區RDP附錄1 第1頁)

43C被通過改兩味是因為載客率及乘客量偏低。
→43C：平均每天約3978名乘客，最繁忙一小時內的載客率65%(早上往九龍方向)、78%(晚上往青衣方向)，非繁忙時段載客率約21%(往九龍方向)、43%(往青衣方向)。
(資料來源：本年度深水埗區RDP附錄12 第1頁)

692停駛是因為載客率及乘客量偏低。
→692，平均每天(??)約3026名乘客繁忙時段45%，非繁忙時段16%。
(8+1207+31+245+38+104+1224+9+70+90=3026)
(資料來源：本年度西貢區RDP附錄8 第1及3頁)

82M和95M的營運情況比692稍差也被停駛／建議合併。
即使是43C的營運情況比692更好也被通過改兩味，
那為何692不用停駛？

利申：非692(P)乘客／將荃線受益人，支持692削減服務換取開辦將荃線。

最大問題係692不但收費比港鐵高,而且遠比港鐵慢,還與港鐵重疊
所以三項條件齊晒下,想唔死都幾難

原帖由 lrt505 於 2013-8-15 02:59 發表
如果從類比方式討論：

692停駛是因為收費比港鐵高。
→270A由上水往尖東收費也是比港鐵高，那為何不用停駛？
692停駛是因為遠比港鐵慢。
→E11由東涌往港島也是比港鐵慢，那為何不用停駛？
692停駛是因為與港鐵重疊。
→67X由 ...

因為 692 三樣都中晒。270A E11 67X 只中一樣，明唔明?

原帖由 kl9327 於 2013-8-15 13:10 發表

因為 692 三樣都中晒。270A E11 67X 只中一樣，明唔明?

自取其辱
仲要畫公仔畫出腸

算啦 , 麥生你放過 692 啦
你比條線留返繁時嚟做小弟呢啲將軍澳返放工客算啦 ......

閣下過海大把車選擇
何苦走嚟同我地呢啲薯仔迫巴士呢 ......
之前運吉都考慮留上繁
我驚你咁搞落去 , 運吉連上繁都唔留 ......

我求下你放過我地啦 ......