【討論】南北線新車消息及規格 (29/3/2020 TS#10抵港)

好似話又有新列車ＴＥＮＤＥＲ喎，唔知樓主收到風未？

原帖由 tonyng 於 2014-8-28 12:37 發表
請自行補完。

[幻想mode]會唔會遲下拎出黎展覽,收集市民意見[/幻想mode]

原帖由 GK3258 於 29-8-2014 11:27 發表
咁着重客量既不如整幾個超闊門，唔好整座位，成個車身側面都係門，保證企最多人同善用哂車箱空間

整個側面有點難，又不是動畫般可以整個側面向上翻
1.7 - 1.8 m 闊門 x 6 對應該裝得下，可以滿足大量乘客守門口的願望

原帖由 GX7209 於 4-9-2014 22:08 發表
好似話又有新列車ＴＥＮＤＥＲ喎，唔知樓主收到風未？

[發夢無咁早]買多十幾列日系車畀南北線做夠 2 分鐘一班[/發夢無咁早]

原帖由 tonytsang_hk 於 6-9-2014 15:01 發表
[幻想mode]會唔會遲下拎出黎展覽,收集市民意見[/幻想mode]

係就要爭取取消門口位的中間扶手柱
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講起南北線新車其實性能會如何？和 SP1900 相若，或者更強？還有車體闊度闊了多少，內籠闊度實際能增加多少？

原帖由 dannywong 於 2014-9-9 13:36 發表

整個側面有點難，又不是動畫般可以整個側面向上翻
1.7 - 1.8 m 闊門 x 6 對應該裝得下，可以滿足大量乘客守門口的願望

[發夢無咁早]買多十幾列日系車畀南北線做夠 2 分鐘一班[/發夢無咁早]

係就要爭取取消 ...

他是不是將列車維修代工合約當成列車tender?因為港鐵沒有出招標公告，除非他直接加訂

原帖由 tkf_2005 於 2013-10-7 12:52 PM 發表
如果以現在狀況拉直大學站,影響程度最低O既方法應該係北移至現有科研技術中心/建築學院位置,

新出口都仲可以用有蓋通道連接到新站位置而保留.... ...

其實我一直有諗過大學站個問題,如果將車站及路軌改為圖中位置,會否較好呢?

原帖由 GX7209 於 2014-9-4 22:08 發表
好似話又有新列車ＴＥＮＤＥＲ喎，唔知樓主收到風未？

37抽9卡真係預到岩岩好,仲要計埋幾抽車繁時用黎做短棍,拉番密最繁忙班次...

係就訂訂夠42抽,繁時都起碼可以留到2-3抽車係廠做廠長黎大檢大驗啊大佬,

唔通學地鐵n年前廣告咁講,收車都仲要維修同事日日捐落行足1幾9個鐘o既車底,成4十幾度下整車咩....

原帖由 kuma0723 於 2014-10-14 21:44 發表


其實我一直有諗過大學站個問題,如果將車站及路軌改為圖中位置,會否較好呢?

238394

要好高WO，宜家D列車未必夠力爬升，搵左車先可以考慮

原帖由 tkf_2005 於 2014-10-17 03:18 發表
37抽9卡真係預到岩岩好,仲要計埋幾抽車繁時用黎做短棍,拉番密最繁忙班次...
係就訂訂夠42抽,繁時都起碼可以留到2-3抽車係廠做廠長黎大檢大驗啊大佬,
唔通學地鐵n年前廣告咁講,收車都仲要維修同事日日捐落行足1 ...

37列啱

啱

好做到每小時26班+1列後備，即係話一到大修就一列士啤都無，

而家仲要2020年先

啱

啱好全部返到，有咩阻滯真係唔知點算。

({羅湖}13*46+{落馬洲}6*49+{大埔墟}4*31+{火炭}3*31)/30=36.0

另一邊廂，東西線就一次過買足終極班次所需嘅列車(48+14=62)，真係唔知佢點諗。

({烏溪沙}14*70+{第一城}14*58)/30=59.7

原帖由 ArnoldC 於 2014-10-17 20:43 發表
37列啱啱好做到每小時26班+1列後備，即係話一到大修就一列士啤都無，而家仲要2020年先啱啱好全部返到，有咩阻滯真係唔知點算。({羅湖}13*46+{落馬洲}6*49+{大埔墟}4*31+{火炭}3*31)/30=36.0

1141B張單有option可以增購列車，據悉有方案是視乎近年的乘客量變化，把新列車總數由37列增加至43列。

原帖由 GX7209 於 2014-9-4 22:08 發表
好似話又有新列車ＴＥＮＤＥＲ喎，唔知樓主收到風未？

結果新tender是市區線新車而非南北線。