九巴6D/40改路消息及234C開辦消息

原帖由 kl9327 於 2013-10-8 02:04 發表
因為有版友盲搶車黎想延長 6D 至觀塘

其實討論 2E o既開始就係起 P. 163 (#1628),
佢個 logic 其實係幾得意,
因為冇左條 40 要條 6D 延長做補償, so far 呢到都可以講得通,
但點解要拎左人地條線去做就佢條 6D 先 ? 呢個就係問題,
即係既然佢自己個原因都係冇左條線而搵補償, 你走去拎左人地條線咁人地又點呢 ?

原帖由 s3n370 於 2013-10-8 00:53 發表

原來拉直路線=兜多D路

拉直 = 拉到爬直

原帖由 Gary_B 於 2013-10-8 03:54 發表


拉直 = 拉到爬直

之無爬文，宜家先知原來跌皮搞咁多野，係想圓佢0既棺栓大業。

咁2E拉到爬直上埋澤安要加車，係咪應該搵6D填數？
到時6D應該縮去坪石好，定係還原去甘泉街好？

原帖由 1181 於 2013-10-8 10:07 發表

咪補償番比佢囉
2D澤安既主要作用的確只係比人用$2來往石硤尾街市
咁換條2E比佢有乜唔好?

加上現時2D正常日子用ASB都唔頂閘
咁又點經營? 會否同樣路線用小巴營運更有效益?
既然係咁, 即係2D己經有資格成為找數線啦 ...

成日講到2D係澤安至石硤尾街市先有客, 無視九龍仔果邊需求, 九巴一直keep住呢條低客量.班次疏.走線特別o既路線梗有佢原因,
你識得睇石硤尾返學時間2E爆(你講o既), 6D界限街前又爆(你講o既), 九龍仔出名學校多, 你要返學人地唔駛返? 你要部車行正你條街,
人地就步行兩個街口出入搭車, 你有冇再雙重標準啲添呀!

姑勿論跟你話齋2E「拉直」佐敦段行柯士甸道對乘客搭車習慣有幾大影響, 2E里數已經踩晒界, 再拉長, 九巴大條道理同你講加價,
再講, 你話拉上澤安俾人用來去街市, 係咪又要入去巴域街兜個圈出翻黎?

原帖由 1181 於 2013-10-8 14:51 發表

2E街市門口有站，你想兜去邊？
2D九龍仔-東頭段同10基本一樣
基於
1 九龍仔同石硤尾唔同校網，來往嘅學生唔多
2 九龍城段可以用10/紅小
留條班次奇疏嘅2D載空氣做乜？ ...

閣下又一次「段章取義」，竟然轉移視線至九龍仔<->東頭段，知不知2D及10其餘所負責的路段「風馬牛不相及」？這段路所佔的客源有幾多？別忘記還有九龍專小25M都做相似的客源！

原帖由 1181 於 2013-10-8 19:10 發表
以2D東頭-九龍仔-石硤尾-澤安
咁不如你自己睇下東頭/九龍仔-澤安有幾多客囉
東頭/九龍仔-石硤尾正常都坐哂紅小/6D
前者比較密而完全同路，有幾多人會專登等半個鐘坐2D而唔用其他方法？
有，但連ASB都唔滿囉
對比下，以「觀 ...

「專登等半個鐘坐2D而唔用其他方法」，但是如果我由東頭/九龍仔去白田甚至澤安，會選擇兩頭步行一段路還是寧願等半小時？TL的說法很明顯不過吧。
「觀青事應以『棺栓鳥』」，絕不能以服務區域不相干的路線來「祭旗」，這是不公平及不合理的。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2013-10-8 23:04 編輯 ]