城巴非專利一代宗師62R結束消息

62R最後都要同82M一齊上路，唔知係咪約埋一齊
PS. 城巴唔教人搭182去九龍塘嘅

其實以沙田區來講
九龍塘轉鐵模式已經不合時宜
反而東九龍線越做越發

仲以為得番5班車，城巴會留62R一命，
最後都係避唔過執線

呢條線對城巴，對香港巴士界，都好大意義～

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-9-3 10:34 PM 發表
仲以為得番5班車，城巴會留62R一命，
最後都係避唔過執線

呢條線對城巴，對香港巴士界，都好大意義～

今日62R，他朝88R 隨時命運一樣。 只希望e日唔好咁快來臨。

62R
估計成本(當架車私牌番第一城)：
隧道：$16
Carlo 人工：$50-70
油錢：~ $50 - 100 (當25-50L /100km ($12.54 /1L油))
總成本：116-186

收入：65 ($6.5 x 10人)

要回本，起碼坐18-29人，我就唔覺架車有咁多人搭。好明顯，條線真係蝕住做！

[ 本帖最後由 PatPatLeo 於 2013-9-3 23:28 編輯 ]

原帖由 hokachung 於 2013-9-3 22:17 發表
62R最後都要同82M一齊上路，唔知係咪約埋一齊
PS. 城巴唔教人搭182去九龍塘嘅

搭281A或港鐵點都快過182卦

原帖由 nelson72A 於 2013-9-3 11:28 PM 發表


搭281A或港鐵點都快過182卦

$16 遊曬沙田大圍先到九龍塘，咪玩啦！

其實有左馬鐵，62R競爭力大減，可能果時起已經蝕做，留到今時今日都算係咁～

原帖由 PatPatLeo 於 2013-9-3 23:27 發表

今日62R，他朝88R 隨時命運一樣。 只希望e日唔好咁快來臨。

62R
估計成本(當架車私牌番第一城)：
隧道：$16
Carlo 人工：$50-70
油錢：~ $50 - 100 (當25-50L /100km ($12.54 /1L油))
總成本：116-186

收入：65 ($6.5 x 10人 ...

不如88R改為專利路線 (編號暫名叫688)，由愉翠苑經沙田第一城、廣源、大老山隧道、東隧往返，港島區經東區走廊及182相同路線；
而182總站遷往濱景花園。