都話左城巴識搵錢

原帖由 ctb8107 於 2013-9-25 08:32 發表
不過都想借個位投訴一下城巴…
我有時喺機場返part time，有次12:20出到黎，啱啱啲A車走哂(不計A10)，但A22站有幾個客等車，城巴即刻加開一班12:29既A22加班車，我同部分等緊N29頭班既客都上左，架車載住25-30人走，城巴做得好。
但有一次我1:00出黎，諗住搭第二班(即尾班)N29，點知條龍已經排到過哂N21站，等左接近半個鐘架車終於黎，成架爆哂(爆到去門口)，之後發生強國式既逼上車，啲人企滿樓上，面貼面，將部車逼到200%超載，上左成15min客，最後都上唔哂，呢個時候，一個城巴職員都冇，只有啲清潔工人同我地講冇車，叫我地搭N21，最後我搭N21兜後勤﹑青衣出旺角轉N796返將軍澳，3點上將軍澳道時，架超載N29尾車先啱啱由藍田落緊黎 (佢機場直出都行左個半鐘先到呢度，仲慢過我，因為超載嚴重，啲人可能每個站落車都打仗)。其實城巴應該照顧下啲尾班N車乘客，如果你整架A車黎我地都肯上，最緊要快！

這個方面其實城巴一早就知，不過專二的營運XX話唔係日日都有咁的情況，所以冇加到班
另外N26同N29都要一個單係要2個鐘，揸的司機係到油塘/TKO就會TB，之後揸返入東涌的

原帖由 DM3822 於 2013-9-25 01:47 發表

咁點解C公司既人肯ot，
L公司既人就唔肯呢？

因為去得C/N公司做的司機都係見人工多過L/K公司先去做(不過C/N公司福利少得多)，所以C/N公司既人肯ot(OT係人工乘1.5 wo)
但L/K公司人工少福利多，所以去得L/K公司做的都唔係咁要錢(而且OT唔夠C/N公司多，點會咁想做)

原帖由 PB602 於 2013-9-25 08:11 發表
唔好咁高調，可能會有人唔抵得，認為城巴無根據法定時間表同班次開車，走去運輸署或機管局投訴。

嶼巴個實際行車班次係編定班次的 102%，其他公司都係低過 100% 的....
咁嶼巴係咪應該俾人罰左好耐？
(我係同「唔抵得的人」講~)

另外 A11 都有加班車....
其實呢 d 加班車亦可能係機管局同巴士公司協調過的~
所以唔係次次有乘客滯留就有加班車，以我所知有部分加班車係由 Part time 臨時拉伕的....

[ 本帖最後由 da54 於 2013-9-25 10:40 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2013-9-25 08:11 發表
唔好咁高調，可能會有人唔抵得，認為城巴無根據法定時間表同班次開車，走去運輸署或機管局投訴。

同時又會引來一些「磚家」話未經批淮加班無保險保障

印象中AA可以根據情況要求巴士公司開加班車
（通常係服務時間就完，但預期會有好多旅客）
又或者咁講，旅客多通常會加班
（其實奸d講，唔俾當係過鐘車咩）

不過用龍運做例
佢保險都係九記保
咁服務時間外開車有咩問題？

AA連機場快綫都可以要求尾車後加班，
要求巴士加班並不出奇吧……

原帖由 ctb8107 於 2013-9-25 08:32 發表
其實豬紙寫明會根據客量調整班次，加上巴士公司有責任提供緊急服務疏導乘客潮，運輸署唔但止同意，仲會要求巴士公司喺非常時期提供特別服務 (專營權約章包埋)。


不過都想借個位投訴一下城巴…
我有時喺機場返part time，有 ...

其實第二班N29一向都係好多人，
就算嘆係好似你講嘅200%咁誇張，都要企著走，

反而想問N26的客量點的？
好似每次見到N26都係小人過N29好多

城巴梗係識揾錢啦，叫佢正式加班就話冇車，點知轉個頭開埋哂D鬼崇加班車...

不過聽聞近期118單嘢仲搞笑...