http://cablenews.i-cable.com/webapps/news_video/index.php?news_id=419158
港 鐵 西 港 島 線 工 程 順 利 ， 預 計 明 年 第 一 季 開 始 試 車 ， 可 以 如 期 明 年 通 車 。
西 港 島 線 全 線 有 三 個 車 站 ， 主 要 結 構 工 程 今 天 竣 工 ， 其 中 香 港 大 學 站 深 入 地 底 七 十 米 ， 是 目 前 全 港 最 大 最 深 的 洞 穴 式 車 站 。 站 內 設 有 十 二 部 大 型 升 降 機 ， 每 部 每 次 只 要 十 多 秒 ， 就 可 以 接 載 二 十 多 人 ， 直 達 三 、 四 百 級 樓 梯 高 的 港 大 黃 克 競 樓 及 薄 扶 林 道 。
好似好快咁喎....部lift  |
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站 內 設 有 十 二 部 大 型 升 降 機 ， 每 部 每 次 只 要 十 多 秒 ， 就 可 以 接 載 二 十 多 人 ，
呢句好有保留。
首先如果廿幾人，部lift只載十幾人時，就有無數人追lift。同埋港鐵d lift通常按掣後幾秒才會真正開始關門，但關門時難保又有人撳番開部lift或以手阻住佢關門。 |
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原帖由 lsc04d11 於 2013-10-31 20:25 發表 
站 內 設 有 十 二 部 大 型 升 降 機 ， 每 部 每 次 只 要 十 多 秒 ， 就 可 以 接 載 二 十 多 人 ，
呢句好有保留。
首先如果廿幾人，部lift只載十幾人時，就有無數人追lift。同埋港鐵d lift通常按掣後幾秒才會真正開始 ...
據我所知，香港大學出口的升降機
運作原理有少少類似倫敦地鐵中，只有升降機出入的車站
機箱有前後門，前門用來上客，後門用來落客
到站時先開啟後門落客，一段時間後再開前門上客，並關上後門
這樣做可以減少上落客的時間
問題只係班客肯唔肯企入D... |
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PSD係咪用番市區線嗰種還是將軍澳線嗰款?留意片中55秒 |
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問大家一個意見，你們覺得香港大學站用以下哪個作正式站名最佳？
1：香港大學（Hong Kong University），即現站名
2：香港大學（University of Hong Kong），即使用英文正名
3：港大（University of Hong Kong），即用中文簡寫，英文正名
4：石塘咀（Shek Tong Tsui），即以地名命名
5：西環（West Point），亦即用地名命名
本人屬意用4，不知大家意見 |
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回復 8# 的帖子
4 > 2 = 3 > 1 > 5
新車站嘅服務對象並非只有港大，
相比UNI，服務範圍廣闊得多
所以本人亦屬意用石塘咀做站名。
（有冇諗過叫寶翠站？）
至於1－3，個人認為既然選擇以港大為命名來源，
就應該使用英文正名，故現有名稱並不可取；
使用簡稱與否，本人並無意見。
最後嘅5，恕小弟才疏學淺，未曾聽聞 "West Point" 此一名稱，
經過資料搜集，亦只是搵到中巴曾經使用該名稱命名巴士總站；
連政府都稱之為 "Sai Wan"，相信 "West Point" 之認受性不高。
雖然如此，「西環」一名覆蓋範圍過大（西營盤及堅尼地城亦可算係西環）；
故本人相當不建議使用「西環」一名。 |
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