工聯會要求118維持原狀, 繼續經北角

原帖由 KU1311 於 2013-11-6 22:50 發表
佢要求係冇錯架喎
110完全唔經旺角太子油麻地，點可以用110 replace 118
話118/110轉乘更加係亂up，真係嫌紅隧口唔夠迫咩

平時102已經夠迫，紅隧口排102/106條隊排到入火車站
如果加埋北角人去等咪排到閘口都似，110果d三四個字一班幫到啲乜呀，仲未計102/106經維園又用多左時間

要直去小西灣嘅人已經有118P serve你地啦，平時118過左海至東廊前一段可以落半車客，話北角唔重要真係搵鬼信

呢鋪我就真係撐工聯會啦

利申: 北角居民

原帖由 gy9308 於 2013-11-6 23:02 發表
如果全日有118P我唔介意。
利申: 小西返工

原帖由 LAK2 於 2013-11-6 23:09 發表
都係果句，112南行遠遜北行，
南行有潛力拆d車做112A跟現118行渣華道

唔夠車？揾110囉

仲有118P唔經柴斜。

唔滿意110既人請針對改善110，而不是改善118。

118難得是途經最多東廊的日間全日過海線，再者118系最理想的服務範圍應該是focus在東區最東的小西灣柴灣（頂盡去到柴斜和帶過少少筲箕灣），絕對不是東區的中部和西部。

原帖由 da54 於 2013-11-7 01:23 發表
成日有人話有 110 做補償仲想點，我真係想講 110 係乜野班次 118 係乜野班次.....
不如將 118 改行全段渣華道／電車路，110 做不停站去柴灣特快好唔好？
落柴灣 15-20 分鐘一班、夜晚 8 點尾車..... 你接受嗎？將心比己啦..... ...

原來住北角既真係大哂

利申：鰂魚涌人

當年灣仔軒尼詩道返鰂魚涌由有得3揀1變做得返1條，某君不是大力支持嗎？
無他，皆因佢有條密密黎既23，所以北角打後剩返幾多條都與佢無關咪大力支持囉....

而家改條118竟然要攞補償?當年改線果陣鰂魚涌區又何來補償呀?當年某君又有冇將心比己呀

冇錯，118點改都唔關我事，除非今晚六合彩中左搬去小西灣喇...

118主要對象是柴灣的居民，本身返港島就已經唔應經北角先上東廊，過左咁多年先修正路線已經遲了。

前文各位北角的大帝話冇左118等同世界末日，

乜家陣九龍返北角冇車揀嗎?唔係冇喎，只不過佢地話112,116嫌經崇光耐，102,106又嫌多人兼入皇室堡慢,110又嫌班次少，所以118而家既行法對佢地係最好喎

咁柴灣人呢?筲箕灣、西灣河人呢?鰂魚涌人呢?而家返港島都仲要慢慢塞係北角呀!

係，用110黎比就真係......... 咁我就抛個波出黎 - 112早繁回程跟返118港島回程既行法到總站!
反正112朝早住九龍既返銅鑼灣都已經搭左地鐵，

行電車路又嫌慢，紅隧口轉車客又有替代品- 116,117,108

俾返條密車既112做替代﹐，你班北角既大帝咁滿意未? 其餘時間電車路行返入渣華道只不過係幾分鐘路程亦唔遠吧?

相信一個健康的香港人會應付得到吧?

原帖由 lukin 於 2013-11-7 12:22 發表

原來住北角既真係大哂

利申：鰂魚涌人

當年灣仔軒尼詩道返鰂魚涌由有得3揀1變做得返1條，某君不是大力支持嗎？
無他，皆因佢有條密密黎既23，所以北角打後剩返幾多條都與佢無關咪大力支持囉....
而家改條118竟然要攞補償? ...

人永遠都係自私，影響到自身利益就咩都假

利申：愛秩序灣居民

同意118的對象，本來是柴灣/小西灣客，絶不是北角，118本來是坐回不經北角，不應本未倒置。

北角大帝只唸自己用最短坐車時間，有冇唸過柴灣/小西灣返工客老遠由由東/西鐵坐車又用几多時間?
再轉118 又用几多時間? 有一部分NT客在中環坐788 都唔坐118 主因是118 去柴灣/小西灣慢和多人在紅隧等車。
晚繁去紅隧，多一些NT 客坐118 過海，未到東區醫院已經頂閘。

北角大帝淨係反對118不經北角，主要是坐112 恐怕銅鑼灣區交通問題使時間失去打算。
WHY NOT 唔唸一下112縮去天后(天后巴士站細，可能要另選地方)，
比多D 車比102去北角?

另外，自已希望102P 可以擴展做雙向全日服務。
而家坐102 由旺角去愛秩序灣，由CAB 開始轆成條英皇道，全程一小時，
比坐118 由阿公岩行落愛秩序灣還要慢

如果112/102/118全盤重組，可以減少以下問題：
1. 112巴士多，但QUB/北角區客偏少。
2. CAB/ 北角巴士減少，有助抒緩區內交通擠塞
3. 由紅隧去北角/ 則魚涌/ 太古/ SKW /柴灣的時間縮短
4. 因巴士運作順暢，減少脫班問題，可以用較少巴士運送相若乘客。

如果測試成功，可以重整106/116 巴士服務，甚至加設102/102P/118 TO 106 免費轉乘
(唔知而家有冇做)

原帖由 lukin 於 2013-11-7 12:22 發表

原來住北角既真係大哂

利申：鰂魚涌人

當年灣仔軒尼詩道返鰂魚涌由有得3揀1變做得返1條，某君不是大力支持嗎？
無他，皆因佢有條密密黎既23，所以北角打後剩返幾多條都與佢無關咪大力支持囉....
而家改條118竟然要攞補償? ...

原帖由 FBI2 於 2013-11-7 08:31 發表


話到明做SHOW,就梗係要去到最後關頭先出下聲,等D街坊知道"佢有做野",同時又唔會影響大局.

不過,呢單改動一定會做,等12月啦.

咦，傾掂數啦
今次係九巴讓步定係城巴讓步？

其實小弟懷疑118對北角嘅重要性，板友指北角區內會落半車客似乎略微有誇張。小弟經常性搭118往返筲箕灣，同意歌頓道係比較多人落，其次係城市花園，其他站其實落嘅客相對比較少。上東廊時經常性仲企好多人(大約10個甚至更多，最近目測到下繁上東人廊依然企到頂閘-->當然好多因素e.g.  北角上咗好多客等)，其實好明顯(其他板友亦有重申)118定位係柴灣小西灣區，飛起北角其實相對係好合理。換句話講，依家118全面轉特快係事在必行，討論重點再唔係否決118改特快嘅原因，或者118應唔應該轉特快，而係補償(？)，

其實我覺得

補償都唔係必然性。

原帖由 lukin 於 7-11-2013 12:22 發表

原來住北角既真係大哂

利申：鰂魚涌人

當年灣仔軒尼詩道返鰂魚涌由有得3揀1變做得返1條，某君不是大力支持嗎？
無他，皆因佢有條密密黎既23，所以北角打後剩返幾多條都與佢無關咪大力支持囉....
而家改條118竟然要攞補償? ...

冇條118就叫生叫死，咁我地鰂魚涌冇2X/8/8X/10/14/18/19/23/38/42/63/601/619/671/690/692/694等線，駛唔駛跳樓？
118經北角只係一個副功能，當有朝一日呢個副功能影響到主功能－柴灣小西灣快線－嘅時候，就應該要放棄，而好明顯呢日已經到咗。

原帖由 FBI2 於 2013-11-7 08:31 發表


話到明做SHOW,就梗係要去到最後關頭先出下聲,等D街坊知道"佢有做野",同時又唔會影響大局.

不過,呢單改動一定會做,等12月啦.

多年前曾經有人提議118來回程不入北角，本人當時表示反對，
原因是路線會變為特快過海線（和621, 641同類），全程可能要加價（$9.80 -> $10.50或$11.00）。

不過自從今年RDP提出，而並沒有提出全程加價時，
本人就表示支持。

開會唔講

開完會反對
真係識做

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2013-11-7 22:02 編輯 ]

原帖由 eric278 於 7-11-2013 05:17 PM 發表

多年前曾經有人提議118來回程不入北角，本人當時表示反對，
原因是路線會變為特快過海線（和621, 641同類），全程可能要加價（$9.80 -> $10.50或$11.00）。

不過自從今年RDP提出，而並沒有提出全程加價時，
本人就表示支持。 ...

錢作怪？？咁你應該要反對606X了，是嗎？