機場服務同款新車、兩者相較……一聲Er…

原帖由 LA20-FH4562 於 2013-11-7 10:12 發表
更何況……
A12 客多走線長，服務地區不遜任何一條龍運線，
但幾乎從未見過 A12 「唔夠位逼唔上」（西環搭過柴灣那班流水另計）。

城巴機場巴不是人逼唔上，是行李逼唔上。不求 100 客 5XX 那款巨型行李架，但像對家公司般，下車門後再加一個也不為過吧。

原帖由 homanho 於 2013-11-7 12:57 發表


機場線既乘客好識運用條直梯，見過一條梯坐到4-5人

除左A43，邊一條機場A線會出現「唔夠位逼唔上」?

A43應該加密班次至5-10分鐘一班先可以清得晒班行李客

原帖由 ccicoltd 於 2013-11-7 13:30 發表

城巴機場巴不是人逼唔上，是行李逼唔上。不求 100 客 5XX 那款巨型行李架，但像對家公司般，下車門後再加一個也不為過吧。

有時行李架唔係無位，而係個個都又大件又重，上格有位都捧唔到上去。

今年6月四個人去日本，星期日，叫三飛（E22/E22A/A29），
結果來架E22，上啦，A29半個鐘一班根本預唔到幾時到。

上到車，已經好多人，行李架下格滿晒，我地夾硬舉到兩件，剩低的兩件要霸埋輪椅位。
之後黃大仙同樂富班人重慘，迫住要擺前輪拱同埋走廊，大吉利是講句如果架車起火係會阻礙逃生。

放好行李之後，就到人去搵位，鑽石山上已經只剩返少量單丁位，不排除有黃大仙／樂富上車的人要企。
去到機場又係全車人好似做咕哩咁捧返件行李落架。

結果我去到日本同屋企人講，返去不如搭的士。
E22係平呀，但又要重覆來時的ordeal，又要兜半個鐘先上公路；
A29車資$42，兩大兩老$126，係快但半個鐘一班又要同將軍澳人爭；
搭的士都係$250左右，又舒服又private。
城記定價高，其實反而令人想走去搭的士。

或者係我唔好彩，住得黃大仙區，自己養唔起一條機場線，要黐觀塘將軍澳，搞到開幾多班都係Lorajean。

其實一分錢一分貨，既然城巴機場快線收得相對貴，而提供相應水平的服務，都合理且應份。

原帖由 LA20-FH4562 於 2013-11-7 10:12 發表
A12 客多走線長，服務地區不遜任何一條龍運線，
但幾乎從未見過 A12 「唔夠位逼唔上」（西環搭過柴灣那班流水另計）

同意客多走線長。
小弟當初都以為A12入機場係唔會爆架，
但係自從試過搭頭班車(小西灣開0530)入機場後，就改觀了。
行李當然好墟冚，筲箕灣上車都幾乎冇位坐，最後企咗十幾人，北角起飛站走。
用車係2106

[ 本帖最後由 lawrencewong1 於 2013-11-7 15:54 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2013-11-7 16:01 發表
以城巴機場線的收費，其實應不設企位才合理！

本身就係無，係之後先加。

問題係有人上唔到車，又唔可以加車，咁可以點？

原帖由 ccicoltd 於 2013-11-7 09:10 發表

最好立即調走，不要再當假城蠅！

(P.S. 新城蠅出了差不多卅輛，城巴專營二真的退了這麼多車？)

唔通真係要等D 22xx夠鐘先至送得走呢5架野﹖

原帖由 DIH 於 2013-11-7 15:41 發表

A29半個鐘一班根本預唔到幾時到。

預唔到幾時到?
城巴機場快線有實時抵站時間查詢服務呀~~
網頁/APPS 都查到~~
唔係100%準,
但係預到站前5分鐘等車都好少會MISS 班車~
http://eta.nwst.com.hk/

輪拱上面應該正式整行李架啦

頭車是 A12 最好客的一班，若干年前坐過一次，跟你的情況相若，行李當然亦塞滿通道，要由上層前往司機位，非經車外不可。