九巴/新巴692取消和新巴694改路消息

原帖由 fleetline 於 2013-12-3 20:30 發表


咁E22A改經彩明, 有冇唔見左過千客?
E22A行埋將南, 又有冇唔見左過千客?

A29就是有其他更好選擇, 所以客量下跌.

如果要690改經尚德跟住開條690X, 690客量都有機會下跌.
但而家選擇不變, 走極有限, 因為貪快的都 ...

巴士公司咁辛苦先由尚德呢個無底深潭蚊番隻腳出黎，又點會咁蠢踩番隻腳落去？
如果寶林客唔介意用多十分鐘既,改行山做埋寶達同興田唔好？

原帖由 fleetline 於 2013-12-3 20:58 發表


根據 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-813273-10-1.html #92的資料所得,
每小時巴士營運成本約200-250元, 加埋100元隧道費, 如有402收入都未必駛蝕錢.

人地好似係講250~300喎…

原帖由 fleetline 於 2013-12-3 20:58 發表


根據 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-813273-10-1.html #92的資料所得,
每小時巴士營運成本約200-250元, 加埋100元隧道費, 如有402收入都未必駛蝕錢.

我又計俾你睇……

你貼果條link係話每小時成本約250-300，但實際上每小時成本應該更接近300（呢個已經係幾年前的數字）

692取消前一日對開95班車，平均載客率23%，以一架巴士130個客計，
每班車就算當平均有30個客，又假設個個都係全費都好，平均一單車費收入都係得$400。

而一小時成本$300，但係一單連休要80分，加埋東隧$100隧道費，一單成本就要$500，
換言之就算個個都係全費客，一單都要蝕$100，一日蝕$9500，
兩巴一年加埋蝕$3,467,500…

除二，平均每間巴士公司年蝕一百七十萬，呢d毒瘤不可不除

請留意，上面每小時三百蚊的假設，我用來評估過其他巴士線的營收，
計到有D已知蝕錢的巿區短途流水線竟然可以收支平衡甚至微賺，
再加上唔會個個客都係全費，因此相信近兩年每小時成本（至少以九巴而言）超過$300，
實際虧蝕只會比起上面估計更多

而之前記得有板友講過，692的實際虧蝕係遠超上面170萬呢個數，不過費事搵舊文喇，太麻煩

原帖由 fleetline 於 2013-12-3 20:58 發表


根據 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-813273-10-1.html #92的資料所得,
每小時巴士營運成本約200-250元, 加埋100元隧道費, 如有402收入都未必駛蝕錢.

事實就係如果 692 唔使蝕，即使只係收支平衡，
我諗巴士公司就唔會追撃佢追撃足 10 年囉，因為只要佢收支平衡到，經營狀況已經係 top 30%，我唔相信今時今日巴士公司肯輕易取消一條有盈利的路線。

取消 692 唔係為左令 fleetine 要企位過海囉，有錢賺使鬼做你條 692。

原帖由 fleetline 於 2013-12-3 20:30 發表


咁E22A改經彩明, 有冇唔見左過千客?
E22A行埋將南, 又有冇唔見左過千客?

A29就是有其他更好選擇, 所以客量下跌.

如果要690改經尚德跟住開條690X, 690客量都有機會下跌.
但而家選擇不變, 走極有限, 因為貪快的都 ...

對於康盛翠林黎講，690 現時係快過小巴轉港鐵，特別係繁忙時間小巴要打蛇餅，
所以貪快係坐 690，而唔係坐小巴轉港鐵，貪平都係坐 690，要容易預時間，定點開的 690 都較唔知等幾耐的小巴優勝，
692 在尚德輸港鐵甚麼，690 在山上都贏小巴轉港鐵，但白兜尚德，就算只係走一半客，都多過依家尚德上 692 的所有人。

你舉 E22A 的講法就肯定唔正確，因為你都唔知有幾多寶林坑口去東涌/機場的人在 A29 開之前已經用緊港鐵去機場而唔係搭 E22A，數目可能本身都多過 E22A 既乘客量，
所以 E22A 經彩明同將南係咪趕客我唔敢講，可能佢一開線兜尚德已經好趕客。
但我講 E22A 因為 A29 開辦而下跌的乘客量，就係實際數字，A29 不到東涌同後勤區，但係卻可以吸走 E22A 全線 1/3 乘客量，可見兜將南呢 15 分鐘係幾咁趕客。

你的邏輯是貧者越貧，富者就要越富，
但巴士公司開始意識到，吸一個非港鐵沿線的客，遠比在港鐵沿線搶一個客容易，如果你咁想搭巴士過海，可以選擇 296M/798 轉 690，或者搬上翠林康盛，體驗原來巴士可以逼過港鐵的樂趣。

其實點解要張694兜坑口 張690兜坑口咪仲好 計我話應該整一條巴士線行曬成個tko類似E22A咁再過海 咁樣就可以解決問題 即係張692同690合拼 之後改埋行車路線 過左海之後好似603，307咁行 咁做一定可以解決到各方面既問題 不過只係巴士公司唔肯去做姐

原帖由 yuiweileung 於 2013-12-8 23:09 發表
其實點解要張694兜坑口 張690兜坑口咪仲好 計我話應該整一條巴士線行曬成個tko類似E22A咁再過海 咁樣就可以解決問題 即係張692同690合拼 之後改埋行車路線 過左海之後好似603，307咁行 咁做一定可以解決到各方面既問題 ...

你既提議係就係解決，不過係將成條690解決左囉。

[ 本帖最後由 3AV53 於 2013-12-8 23:17 編輯 ]

原帖由 yuiweileung 於 2013-12-8 23:09 發表
其實點解要張694兜坑口 張690兜坑口咪仲好 計我話應該整一條巴士線行曬成個tko類似E22A咁再過海 咁樣就可以解決問題 即係張692同690合拼 之後改埋行車路線 過左海之後好似603，307咁行 咁做一定可以解決到各方面既問題 ...

你既諗法係前幾篇先比人插爆過, 唔該可唔可以爬下文?

原帖由 FS7418 於 2013-11-30 03:04 發表


個人利益並不代表整體利益，因此不應查問發言者背景。

阿505先生，你又話不應查問發言者背景，但之前又想知人地住邊，真係龍門任你搬咁架喎........



回正題，襯692未摺之前坐過一兩次，其實呢條線要救就唔係無得救 ... [/quote]lrt505 好鐘意了解佢吾鐘意he 人住邊，然後抹黑人地人地住邊關你咩事牙？人地同你好熟咩？