東涌線及小濠灣車廠電纜高度問題

今日路過小蠔灣廠，先至留意到車廠內泊0既列車支集電弓，明顯比東涌線上運行0既要伸高D，先至接觸到電纜。
即係車廠內電纜離地係較主線高得多。

請問點解要咁做？
請問電纜0係邊個位置改變離地高度？
其他前地鐵線路及車廠會唔會有同樣0既情況？
前九鐵線路及車廠，輕鐵以至電車會唔會係咁呢？

謝謝解答。

原帖由 s3n370 於 2013-12-8 23:00 發表
今日路過小蠔灣廠，先至留意到車廠內泊0既列車支集電弓，明顯比東涌線上運行0既要伸高D，先至接觸到電纜。
即係車廠內電纜離地係較主線高得多。

請問點解要咁做？
請問電纜0係邊個位置改變離地高度？
其他前地鐵線路及車廠會 ...

東鐵紅磡站出站都會伸高支集電弓架

車廠架高電纜主要讓汽車駛過

車廠內電纜升高目的在於方便維修人員上車頂維修時不用被電纜妨礙， 你也知道地鐵的電纜高度有多低， 如果在車廠內也是這樣的高度的話實在不方便維修人員工作。而電纜升高位置應該是在進入車廠的側線上

愚問: 支pan係咪自動調整高度?

原帖由 cn2661_2d32 於 2013-12-10 20:27 發表
愚問: 支pan係咪自動調整高度?

正確。
另外，隧道段的接觸網高度，比露天段略低。
列車在荔景站以北進出車站，或在九龍灣與彩虹之間隧道口，列車集電弓伸出的高度，均自動調整。