區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>

原帖由 流星☆雨 於 2014-1-6 00:17 發表
其實城隧幾乎無一條係可以改道
我諗將46P拆出黎行青沙做葵芳荔景 畀一個依家無青沙車既區 係比較可取既做法之一

都係果句
47X基本上係可以成條線轉過去既
係差光輝圍變左要轉車

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-1-6 00:51 發表
都係果句
47X基本上係可以成條線轉過去既
係差光輝圍變左要轉車

秦石沙角乙明博康點去荃灣?

原帖由 straysheep123 於 2014-1-6 01:22 發表
秦石沙角乙明博康點去荃灣?

用返原本的81K, 282 轉乘48X, 49X 就可以了
一係再加埋47X <> 48X, 49X 的八達通轉乘

原帖由 vicky0521 於 2014-1-6 09:29 發表

用返原本的81K, 282 轉乘48X, 49X 就可以了
一係再加埋47X  48X, 49X 的八達通轉乘

除非又加咩第三次轉乘
如果唔係既話 現有部分47X轉城隧線既優惠會失效
*利申:成日搭43X等唔切47X去左轉49X>81K既人

部分要轉第三程
但主要會轉既路線48X同49X就冇事

原帖由 HX9590 於 2014-1-5 09:57 發表
大河道以西係 48x 客倉, 仲多客過大窩口

大河道以西姐係愉景新城一帶?

原帖由 BlackBird 於 2014-1-5 23:51 發表
城隧荃灣西約呢?

加個34M*(要行) <> 49X / 73X / 278X 或者 48X <> 49X / 73X /278X  得唔得?
係大河道轉

原帖由 流星☆雨 於 2014-1-6 00:17 發表
其實城隧幾乎無一條係可以改道
我諗將46P拆出黎行青沙做葵芳荔景 畀一個依家無青沙車既區 係比較可取既做法之一

但以九記而家方針 應該唔會開新線 / P線轉全日
應該點都係要線換線
見有版友講47X全條改 但其實光輝圍 葵涌道 47X都唔少客
一係就改跟33A 兜埋葵興站先上番葵盛
而且我都覺 新線應該係無青沙車既區(沙田) 47X機會比較低(249X撞曬咁濟 重有可能出現既287X)
如果改埋46X 擺石圍角 / 梨木樹 / 石離 一帶半山 又可唔可行?
咁48X就可以大窩口跟E31姐德士古道出荃灣路 > 上青沙
再加 263 269D <> 88K (荃灣落顯田大圍可以48X>46X/286X)

原帖由 Lawliet 於 2014-1-6 21:23 發表

大河道以西姐係愉景新城一帶?



加個34M*(要行)  49X / 73X / 278X 或者 48X  49X / 73X /278X  得唔得?
係大河道轉



但以九記而家方針 應該唔會開新線 / P線轉全日
應該點都係要線換線
見有版友講47X全條改 但 ...

咁又唔一定唔會開既……
最多到時46X要縮線減車畀青沙線姐
應該都得既?

除非九巴玩到拎249X去做荔景葵芳啦

原帖由 流星☆雨 於 2014-1-6 21:45 發表
咁又唔一定唔會開既……
最多到時46X要縮線減車畀青沙線姐
應該都得既?

除非九巴玩到拎249X去做荔景葵芳啦

我都有諗過搵249X學42落橋兜一兜葵芳
但諗番49X就係比人投訴兜荃灣耐 如果249X而家先改落葵芳 我諗反對聲音都應該唔少

46X 客量其實係邊到多?
以前葵芳等47X番沙田 永遠46X車密又少人 (對比47X少)
好似靠城隧轉乘客打爆架車
如果改做 城隧<>顯經循環線 又得唔得?

原帖由 Lawliet 於 2014-1-6 23:03 發表

我都有諗過搵249X學42落橋兜一兜葵芳
但諗番49X就係比人投訴兜荃灣耐 如果249X而家先改落葵芳 我諗反對聲音都應該唔少

46X 客量其實係邊到多?
以前葵芳等47X番沙田 永遠46X車密又少人 (對比47X少)
好似靠城隧轉乘 ...

46X邊到多客我都唔敢講 比較少坐46X
但係改城隧循環線絕對唔得，
依家已經成村人要係城隧轉46X落大圍
再推埋其他客上去排隊？
係公路排隊啦?

原帖由 X962 於 2014-1-6 23:09 發表
6/1 亞視
運輸署擬重組沙田巴士線區議員憂大圍塞車

北區去大圍轉乘? 這位區議員看來連議程都未睇