九巴40係時候加班了！

始終38拎40條觀美特快係最合乎期望

40改行上路落荃灣可以再快少少

42C可以上路落葵芳再改行南橋

但係荃灣點去九龍城我仲未諗到.....

原帖由 lokwah2a 於 2014-1-9 17:44 發表
42C 過2架車, 38過一架車, 40就可以12分鐘一班啦, 但係, 九巴無動作呢

38 42C 下繁觀塘方向自己都未必搞得掂


有幾次下繁搭 40 落到荃灣，
沿途長沙灣美孚葵芳每個站落幾個，但眾安街大河道竟然係大部份人落既站
40 去葵芳係就係快過 38 落車，不過個站唔夠 38 方便
計埋步行距離，兩者隨時打個和

原帖由 FD5410 於 2014-1-9 23:35 發表
38 42C 下繁觀塘方向自己都未必搞得掂


有幾次下繁搭 40 落到荃灣，
沿途長沙灣美孚葵芳每個站落幾個，但眾安街大河道竟然係大部份人落既站
40 去葵芳係就係快過 38 落車，不過個站唔夠 38 方便
計埋步行距離，兩者隨時打 ...

其實去葵涌廣場同新都會，40 個站都同 38 差唔多，因為 40 一落車就上葵芳廣場行天橋，
38 只係入興盛路o個邊先比較方便。
以前 40 葵芳得幾隻人落車，依家下下都落 2、30 變左大站。

就算40加班希望都唔好以40的名義加班，應該係40s或240x之類名義
現有定線實在無乜效率，坐過就知，由麗港城開出要坐成十分鐘先至轉到出觀塘道，近乎零位移
加班開到觀塘站就夠，荃灣方向更加應該飛起美孚，做條真正特快線繁時清清客

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-1-10 01:32 PM 發表
就算40加班希望都唔好以40的名義加班，應該係40s或240x之類名義
現有定線實在無乜效率，坐過就知，由麗港城開出要坐成十分鐘先至轉到出觀塘道，近乎零位移
加班開到觀塘站就夠，荃灣方向更加應該飛起美孚，做條真正特快線繁時 ...

點會飛美孚(雖然有唔少人想)

一飛美孚﹐點同 2a & 6d 做轉乘。

另外﹐如果真係用 40s 之類去加班﹐九巴思維又點會做﹐無情情開多條線﹐便要跟指定時間表﹐但客又唔會再增加得多。
倒不如攝多部車去行﹐又或者加開吉車在xx起載﹐最少真係無人開車﹐都唔需要交代。

原帖由 3ASV174 於 2014-1-10 00:04 發表
其實去葵涌廣場同新都會，40 個站都同 38 差唔多，因為 40 一落車就上葵芳廣場行天橋，
38 只係入興盛路o個邊先比較方便。
以前 40 葵芳得幾隻人落車，依家下下都落 2、30 變左大站。 ...

葵涌廣場就肯定 38 近，因為落車行返後過馬路就到
不過 38 最麻煩就係葵富路多車，成日塞返出葵涌道

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2014-1-10 13:32 發表
就算40加班希望都唔好以40的名義加班，應該係40s或240x之類名義
現有定線實在無乜效率，坐過就知，由麗港城開出要坐成十分鐘先至轉到出觀塘道，近乎零位移
加班開到觀塘站就夠，荃灣方向更加應該飛起美孚，做條真正特快線繁時 ...

講開麗港城，不如40 改觀塘碼頭開，經茶果嶺道麗港城出觀塘道，不停敬業街，停成業街，會唔會好D？

其實40應該減到20分一班,另外開多條40A唔停美孚,都係20分一班(兩線10分鐘聯合班次)
2A,6D轉乘就由30X/33A/36A/38A/234X負責

[ 本帖最後由 unknown000hk 於 2014-1-10 15:38 編輯 ]

原帖由

unknown000hk

於 2014-1-10 15:37 發表

其實40應該減到20分一班,另外開多條40A唔停美孚,都係20分一班(兩線10分鐘聯合班次)
2A,6D轉乘就由30X/33A/36A/38A/234X負責

8X/19 已經係一個反例子, 係咪想40 都好似8X/19咁?