M-Train翻新

原帖由 GK3258 於 2014-2-25 01:02 AM 發表
標書有寫，無記錯係換電動（懶得潛舊post）
個充氣門膠既效果，去將軍澳線通常有架比你試，感覺不大分別。
開關門就話知佢，反而依家都興唔理三七二十一，夾到乜都唔同你開番門，佢全唔全線話知佢 ...

充氣膠﹐我在觀塘線體驗過幾次﹐叫做有改善囉。

不過對比c車﹐真係未夠班(未夠好)。


至於車門開關﹐傳言係充氣膠的demo已經改裝﹐不過司機知唔知便是另一回事﹐看到關唔到便即時全部重開﹐而不是只打開問題車門重關。

c車方面﹐似乎絕大部份司機都知道車門夾到野會打開少少﹐之後再自動關上﹐所以全體車門重開機會真係好少。
** 我覺得這個安排係最理想的

OT 一問  1900 係咪冇當有野夾著只係開返相應車門呢個工能？

除了車頭的「笑臉」，整體車身配色與南港島線列車類近：

扶手方面，模型顯示一邊是S型，另一邊是直線型，有可能在公開展出時再搜集公眾的意見，

就像當年SP1900的模型初步設計，在座椅顏色、扶手格局及形狀、車門設計方面，也有詢問

過市民意見。

最後，車廂內籠方面也不見得有太多RV2020的概念元素。

原帖由 ate_58x 於 2014-2-25 13:50 發表
OT 一問  1900 係咪冇當有野夾著只係開返相應車門呢個工能？

本身有呢個功能
前九鐵年代時已經廢左

原帖由 OTIS401 於 2014-2-26 14:56 發表


本身有呢個功能
前九鐵年代時已經廢左

我記得現在還有，開5cm

唔好意思...可能小弟睇唔清楚
想問下圖中邊度有S型天花扶手

我淨係見到對稱嘅兩排微彎天花扶手
近車門中間上方嗰條黑線無睇錯應該係燈罩嚟的

[ 本帖最後由 48x 於 2014-2-26 22:59 編輯 ]

但C車自動重開5cm再關埋呢個功能有時又令車長大安旨意, 老奉等佢關.
你知. 番工時間d蛋散衝入車都算, 係要個背囊唔放前面, 由得車門夾, 你自動重開佢都係唔郁. 繼續夾.
司機就由得度門自己retry, 拖足成分鐘, 最後仲慘過M車手動開5次.

原帖由 PB602 於 2014-2-24 06:42 發表
工程合約尚未批出，就已經搵其中一個Potential Bidder做Mock Up，根本對其他廠家唔公平。

七十年代地鐵主要工程招標前，英屬政府曾經搵過一批工程公司做前期探土工作。因為呢D公司有可能掌握更多第一手資料，為公平起見，政府 ...

政府今日仲有呢條例

問題係MTR上咗市
佢招標可以只係作參考用都得

列車翻新需要用到的LCD屏幕招標 - 原來有3種, 總數成13,000塊
http://www.mtr.com.hk/eng/tenders/Q032883.html

2015年下半年開始付運直到2020年上半年, 亦即代表翻新工序要2015/16年先開始, 2020年先搞掂