屯門公路巴士轉乘站路線重組建議 (2/2014)

67M果 part真係有D出人意表難道67M條數做差過57M同66M...

66P/66M/57M如此重組，如何？
三線三合一，新66M：大興←→荔景北，經青雲路
66復活，但只到屯門公路轉車站，不延長60M
另外，俾八八年前的62以屯轉接駁線復活，去屯轉並取化67M非繁服務。可行嗎？

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-2-28 21:38 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-2-28 21:35 發表
66P/66M/57M如此重組，如何？
三線三合一，新66M：大興←→荔景北，經青雲路
66復活，但只到屯門公路轉車站，不延長60M
另外，俾八八年前的62以屯轉接駁線復活，去屯轉。可行嗎？ ...

66這個邪惡的號碼,九巴唔會俾佢復活!

愈來愈多改線或新線經九龍灣商貿區
之前改74A, 後來有新路線28B, 101X, 606X
其實九龍灣商貿區客量有無客源?

66M改線會間接影響57M及60M
前者除左山景同埋葵涌區
同66M平排路線
到時將來57M取消或者轉兩味機會甚大
然後將66M繞經山景
然後延長到荔景北

60M延長到屯門西鐵站似乎係補償66M改路後的影響
其實屯門西鐵站會有幾多人搭66M巴士落荃灣?
屯門西鐵站已經可以搭西鐵到荃灣...
倒不如直接取消57M, 加強66M班次,
然後山景再騰空位俾61X或263延長入去?

至於縮59A及67M
我相信反對聲音一定大
尤其係67M
兆康/富泰一帶既人要靠67X轉車至可以出到荃灣葵涌
而且M線只到轉車站
已經失左M線既意義
開親只去轉車站既路線都幾乎都拍烏蠅
例如61U, 68E
我覺得67M根本唔駛改
唔好為左個轉車站間接整死條67M
呢個變動根本係阿茂整餅

原帖由 FBI2 於 2014-2-28 21:37 發表


66這個邪惡的號碼,九巴唔會俾佢復活!

不復活66屯門段，建安一帶冇短線去轉車站的，難道叫佢地俾多四個一坐506出市中心轉車？

原帖由 lsc04d11 於 2014-2-28 20:49 發表
回#18
67M最好客應該係華都花園及屯門官立中學站，同埋屯官-->富泰
次次搭完西鐵轉K51/52/53/58都最怕前面有架剛從屯門公路出的67M/67X，屯官落客好耐………
琴晚條巴士車龍(等入站)排到近屯門公路轉出來個彎位……

以前置樂人想要密車及快車就去搭67M/67X，宜家61M同52X已經加密到……真係灰。不過仍然有不少置樂客都係行去屯官(甚至俾$4.1搭K51/52去屯官)轉67M/67X，貪佢即刻到公路。

(回完前面果段見到你改左文，而內容跟前面果段有分別，所以另外覆多次)

我估 67M 經營狀況麻麻地，係因為九巴o係佢繁時多客既時候都冇乜心做好佢。
客量分布就睇時間，早繁往葵芳方向就唔會有咁多人冒險去華都或屯官等佢。

另外早繁除非屯公掃管芴果邊塞車，如果唔係搭 52X/53 要慢至少 10 分鐘先到轉車站;
61M 更加唔好提，當我o係新都搭 67X 用唔駛 40 分鐘可以出到深水埗，同一時間 61M
隨時先剛剛上到屯門公路。

原帖由 mak5052 於 28-2-2014 09:43 PM 發表

不復活66屯門段，建安一帶冇短線去轉車站的，難道叫佢地俾多四個一坐506出市中心轉車？

報告內寫左……步行5分鐘到鳴琴路乘66M

原帖由 FBI2 於 2014-2-28 21:20 發表
其實60M,66M改路方向我是非常支持,其他則沒意見.
反而擔心安定友愛班友仔又反對拉長60M.

不過最搞笑係
份文件講到60M拉長係俾人安友搭車去屯門站咁

原帖由 kmb71k 於 2014-2-28 21:40 發表
愈來愈多改線或新線經九龍灣商貿區
之前改74A, 後來有新路線28B, 101X, 606X
其實九龍灣商貿區客量有無客源?

66M改線會間接影響57M及60M
前者除左山景同埋葵涌區
同66M平排路線
到時將來57M取消或者轉兩味機會甚大
...

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九龍灣有唔少上班一族，需求唔係細，現時屯門都有邨巴途經九龍灣一帶往觀塘碼頭。

原帖由 FBI2 於 2014-2-28 21:20 發表
其實60M,66M改路方向我是非常支持,其他則沒意見.
反而擔心安定友愛班友仔又反對拉長60M.

瓏門有幾多人會上車搭60M呢？
睇吓現時66M個情況已經知道啦...
瓏門人係要出荃灣，行去馬會有密密唔駛停燈位嘅58M啦..