原帖由 GU9338 於 2014-6-3 23:39 發表 
唔知閣下知唔知邊條係新巴 84 ?
特快路線又如何
班次價錢既唔吸引 , 又唔獨市 , 特快又點 ? 簡直同自殺無分別
不過係九巴眼中又點者 , 最好日日收車 , 民脂民膏日日奉上就得啦 , 使理市民既感受 ?
同樣道理適用於 ...
又唔可以話佢唔獨市,
不過問題在於,
個獨市位唔夠多人,
仲要一出到去屯公三站快唔得人地好多之餘班次又唔係密既時候...
雖然個獨市位沿線都有樓起,
不過短期內難有起色囉...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-6-4 00:15 編輯 ] |
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原帖由 張偉沖 於 2014-6-4 00:01 發表
新巴84 係往返兩地需求係好細,
咁都可以同63x有得比?
人地而家剩係回緊你果句“ 快唔一定成功, 但唔快就肯定唔會成功”
無人話要同 63X 比喎, 剩係想話你知唔快都可以成功過所謂特快
如果九巴唔係定個班次定到咁樣, 63X 唔會咁失敗
成件事九巴自己個問題仲大過所謂區議員囉 |
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(Show blocked user - 張生無限輪迴)
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原帖由 FD5410 於 2014-6-4 00:22 發表
人地而家剩係回緊你果句“ 快唔一定成功, 但唔快就肯定唔會成功”
無人話要同 63X 比喎, 剩係想話你知唔快都可以成功過所謂特快
如果九巴唔係定個班次定到咁樣, 63X 唔會咁失敗
成件事九巴自己個問題仲大過所謂區 ...
九巴根本以為快就等於一定有客,
但佢無諗過沿線究竟有咩替代、條線改左行西廊之後行車時間快左幾多等等...
呢D因素絕對係影響一條特快線能否成功既因素黎...
諗完呢堆因素之後就算63X值得做特快都唔應該做呢個班次
(繁時15分一班都算,非繁行30既話點解要搭?) |
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原帖由 brianso198 於 2014-6-4 00:27 發表
九巴根本以為快就等於一定有客,
但佢無諗過沿線究竟有咩替代、條線改左行西廊之後行車時間快左幾多等等...
呢D因素絕對係影響一條特快線能否成功既因素黎...
諗完呢堆因素之後就算63X值得做特快都唔應該做呢個班 ...
或者掉番轉黎諗，都係想陰乾條線je |
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原帖由 S3BL343@66 於 2014-6-4 08:42 發表
或者掉番轉黎諗，都係想陰乾條線je
咁又好難講,
我估老九自己諗既時候未必由呢個角度出發...
如果要陰既話大把方法既... |
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原帖由 brianso198 於 2014-6-4 09:08 發表
咁又好難講,
我估老九自己諗既時候未必由呢個角度出發...
如果要陰既話大把方法既...
我都覺得九巴未必想陰乾63X,
只係佢地覺得定點班次的好處可彌補班次太疏呢個缺點
但事實上喺香港係不適用........ |
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原帖由 S3BL100 於 2014-6-4 00:08 發表
唔好偷換概念，人地講客量你就走去講班次。
而家 63x 改左兩個月，客量都係慘淡，但係 40 改左頭一個星期，下繁過左啟業已經坐滿，過左大窩口仲有半車人未落車。 ...
人地無講成功定義, 即係任佢講. |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 FD5410 於 2014-6-4 00:22 發表
人地而家剩係回緊你果句“ 快唔一定成功, 但唔快就肯定唔會成功”
無人話要同 63X 比喎, 剩係想話你知唔快都可以成功過所謂特快
如果九巴唔係定個班次定到咁樣, 63X 唔會咁失敗
成件事九巴自己個問題仲大過所謂區 ...
真係好笑, 改左三個月都無, 你期望可以好似40 咁, 頭一星期繁忙時間頂閘?
如果改的係60X, 咁我可以話你知, 民協嚴天生一定反你枱,
改63X 的爭議已經係最細, 能夠平衡各方的方案,
況且, 你唔改63X, 九巴一定陰乾它, 何不善用呢九架車做屯門特快? |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 kuro 於 2014-6-4 11:24 發表
等洪水橋慢慢發展自然會多客+加班
宜家d人邊有耐性先得架, 2個月已經判條線死刑了. |
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盲目反對 香港已死
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