[轉貼]大埔沙田黃大仙區為終點或途經的路線區域重組性

原帖由 samson92 於 2014-3-26 00:26 發表
其實89x可縮到沙田圍及維持原走線，89B拉上水泉澳，83X拉到富安經濱景及廣源。這樣可減少受影響的乘客。

89B改成
沙田鐵路站－沙田圍－沙角乙明－秦石－新翠－黃大仙－彩虹－四順－秀茂坪　－或者可以再拉遠d
做觀塘山上客 直接 去沙田市中心仲好水泉澳都係搵第條搞

89X可以求其d，縮去沙田圍，來回程繞經濱景花園，對第一城，愉翠苑 0影響
除左富豪，起碼好過冇埋部車

原帖由 rusf101001 於 2014-3-26 00:58 發表

89B改成
沙田鐵路站－沙田圍－沙角乙明－秦石－新翠－黃大仙－彩虹－四順－秀茂坪　－或者可以再拉遠d
做觀塘山上客 直接 去沙田市中心仲好水泉澳都係搵第條搞

89X可以求其d，縮去沙田圍，來回程繞經濱景花園，對第一城，愉翠苑 0影響
除左富豪，起碼好過冇埋部車

我講過啦
人地係想要一條經大老山隧道往返九龍東山上及沙田o既路線
沙田總站當然要放o係沙田最集中及市中心o既地方
所以點都要o係沙田市中心
但問題係點行

所以我一直話你地想改條89B或者甚至係89上去根本無作用
人地想要條經大老山隧道o既
而唔係要條兜遠o左路o既獅隧路線
如果你拎89B去改上山既話
佢地會感覺上你地求其搵現有路線改路來敷衍了事
表達出對他們毫無誠意

仲有你郁89B上山, 路線加長了可能會加價
因為兜遠多路以及兜多好多路

所以呢, 與其拎現在任何一條路線去東改西改
會有被反對或加價o既風險
倒不如直接開條新o既特快路線俾佢
以滿足佢地o既要求

74A取消亦唔需要開74D，
74X拆多條線，或者74A改去APM做總站做特快來往大埔更可行！～
而家74A往九龍方向在沙田唔少人落車，72A同73A應該要做野！～

大埔公路叫人上72去沙田？72而家淨做深水埔來往大埔都爆棚，
應該改去青沙果條係72，而不是72X！～
大埔公路留番72A，73A就夠，但要比而家密車先得！
唔貪心地要求兩條繁時15分一班，再調整沙田區內走線～

原帖由 deep3@italk 於 2014-3-26 00:39 發表
由74A縮去啟業第一日開始已經整定被陰乾......

不如將72 改特快, 72A 改為埔公接駁線角色, 提供與48X, 81, 81C, 86, 89 等路線轉乘優惠

72幾錢，72A幾錢？
不過其實74A肯飛沙田，而75X跟85X走，我覺得其實就算行埔公都唔慢囉。

估唔到89C終於黎到呢一日！

其實早在2009年，89X搬總站果陣d舉動，都估到九巴想郁89C，例子89X回程在翠屏道設站(唔好話我車大炮，係89系翠屏道加站果陣我已經咁講)。大家就會咁睇，一個做小瀝源、第一城和沙田市中心，一個做石門和馬鞍山，點睇都風馬牛不相及。咁各位看清楚，第一城就是兩線的重疊範圍，雖然一條行銀城街，另一條行小瀝源路，前者是村內，後者是村外村口，有得揀的話，正常都寧願在村內搭車啦。

雖然這五年間，89C又加密早繁特車班次，又兜入欣安邨，但是非繁始終少客，cut到兩繁單向都正常的。而在馬鐵通車後，89C就早繁觀塘方向冇哂個位數字班次(表列)。

然而，為何不將89C改做利安/烏溪沙特快？當然，區內走線和收費都是有待斟酌。

P.S. 留定名睇搭89D非繁企出觀塘。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-3-26 09:30 編輯 ]

原帖由 Choi 於 2014-3-26 05:35 發表


72幾錢，72A幾錢？
不過其實74A肯飛沙田，而75X跟85X走，我覺得其實就算行埔公都唔慢囉。

但巴士公司,乘客唔係咁諗呢,呢一點係令74A客量低的原因.
一句講晒,埔公最理想係只留一條全日線.

原帖由 AVW28 於 2014-3-26 09:08 發表
估唔到89C終於黎到呢一日！

其實早在2009年，89X搬總站果陣d舉動，都估到九巴想郁89C，例子89X回程在翠屏道設站。大家就會咁睇，一個做小瀝源、第一城和沙田市中心，一個做石門和馬鞍山，點睇都風馬牛不相及。咁各位看清楚，第一城 ...

但89C朝早都有人坐去入石門番工，我08-09年係常客，我坐開果班車係坐滿，而且算開得密，無理由變單向

原帖由 石頭 於 2014-3-26 03:24 發表
74A取消亦唔需要開74D，
74X拆多條線，或者74A改去APM做總站做特快來往大埔更可行！～
而家74A往九龍方向在沙田唔少人落車，72A同73A應該要做野！～

大埔公路叫人上72去沙田？72而家淨做深水埔來往大埔都爆棚，
應該改去青沙果條係72， ...

我有個IDEA,但要研究班次上的協調:
72A 大圍站-大圍-沙角-沙田市中心/沙田站-源禾路-埔公-廣福-大埔墟-太和
73 廣福-大埔墟-太和-大窩西-華明
73A 愉翠-第一城-火炭-沙田市中心/沙田站-源禾路-埔公-廣福-大埔墟-太和-大窩西-華明

每條線繁時20分鐘一班,非繁時30分鐘一班
華明開出,73/73A每10/15分鐘一班聯合班次往大埔/沙田
太和開出,72A/73A每10/15分鐘一班聯合班次往沙田/大圍
沙田市中心開出,72A/73A每10/15分鐘一班聯合班次往大埔/華明
廣福道開出,73/73A每10/15分鐘一班聯合班次往華明

至於去大元,去工業村,自己用BBI轉74K/75K啦. 72重組改行吐露港和青沙,74A取消.

不過,班次上如何協調,我仲未度掂.

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-3-26 09:13 發表
但89C朝早都有人坐去入石門番工，我08-09年係常客，我坐開果班車係坐滿，而且算開得密，無理由變單向

可能我表達得唔好，係講緊去觀塘方向的正常班次。
早繁馬鞍山方向都8/9分鐘一班，架車去到石門之後，就得返1X個客返馬鞍山(呢度已經比多佢)。

黎緊若89C成事，都仲有89X做呢批客，非繁問題應該不大，繁時真係睇佢點死！

新89C係只做馬鞍山，現在我留名係睇89D非繁/假日/打風後返工爆鑊。

另83X其實做火炭好過做沙中，始終火炭除798之外就冇老隧線，況且798只係純將軍澳線，唔經觀塘；沙中已有89往返觀塘。而九巴咁搞83X，無非都係想有駁腳上老隧。至於水泉澳，應該係要搵舊線上去，唔一定要開新線。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-3-26 09:34 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-3-25 21:30 發表

應該搵74A服務白石角
去番觀塘
再飛走沙田
而唔係開條新線入去囉 ...

舊線改路入白石角 > 全日雙向N 咁多班繼續蝕
新線入去 > 全日單向一大班, 蝕盡都係蝕一班

你懂的