2014-2015年度中西區巴士路線發展計劃

原帖由 da54 於 2014-3-26 16:57 發表
出左附錄同 H1 計劃修訂版
http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/20140410-TTC-Paper-16-2014-Annex.pdf

附錄包括牽涉元朗、沙田、大埔的路線建議，包括
開辦 307C (太 ...

若307諸中區方向支線改行青沙，則與307似已無關，可獨立成線，建議307C更名974，307A/B改974A/B
另建議974/982X可試設下午北行班

原帖由 da54 於 26/3/2014 16:57 發表
出左附錄同 H1 計劃修訂版
http://www.districtcouncils.gov. ... r-16-2014-Annex.pdf

附錄包括牽涉元朗、沙田、大埔的路線建議，包括
開辦 307C (太 ...

307A/B/C行八幹繁忙時間要陪塞都似
咁行法令行車時間唔穩定之餘幾趕客下

[ 本帖最後由 SaintAngolmois 於 2014-3-26 18:10 編輯 ]

不如新巴搞返個「維港兩岸遊」
紅隧過九龍，西隧返港島..
個班次又可以穩定啲
收你$33位我覺得都值呀..

原帖由 SaintAngolmois 於 2014-3-26 18:04 發表


307A/B/C行八幹繁忙時間要陪塞都似
咁行法令行車時間唔穩定之餘幾趕客下

整個副走線佢地，先在沙田污水廠 / 馬場過河，行大老山公路、大涌橋路，名城入青沙即可

原帖由 mak5052 於 2014-3-26 18:22 發表
整個副走線佢地，先在沙田污水廠 / 馬場過河，行大老山公路、大涌橋路，名城入青沙即可

兜咁大個圈唔會快.....而且大涌橋路燈陣.....行獅隧公路就朝早都係一樣塞

如果龍尾只係沙田馬場.....行IVE出去城河西入沙田正街可能仲快

原帖由 mingfai31 於 2014-3-26 17:34 發表


個人覺得日票係跟單程既倍數黎計..
而家8.7單程就50蚊日票(坐5.75次回本)
跟著就想33單程就200蚊日票(坐6.06次回本)

問題係新 H1 係舊時的 H1+H2，而新 H1 的單程收費係舊 H1 的 3.8 倍。
坐 6.06 次回本，即係話要坐 7 個單程（3.5 轉）先回到本，邊個會咁坐？

[ 本帖最後由 da54 於 2014-3-26 18:50 編輯 ]

H1/H2當日唔收得貴，除左遊客，本地人都應該係對象
不過行左幾年，乜野熱潮都無晒，除左可能有巴迷間中兜下風，最尾都係做遊客生意

佢想同大巴士睇齊好正常，不過鬥品牌似乎就唔夠黎

除非佢黎緊有新投資，例如換車，要係票價反映返成本，咁就無得講焗住要咁貴

但33蚊就真係唔好預有本地人搭，除非玩按途收費啦

其實講真，我真係寧願佢收$10-$12
起碼可以吸返班唔想迫嘅港鐵客..
密食當三番好過啦....

原帖由 da54 於 2014-3-26 18:40 發表

問題係新 H1 係舊時的 H1+H2，而新 H1 的單程收費係舊 H1 的 3.8 倍。
坐 6.06 次回本，即係話要坐 7 個單程（3.5 轉）先回到本，邊個會咁坐？

我冇表達過立場...
我只係知道新H1當人水魚咁掠...

[ 本帖最後由 mingfai31 於 2014-3-26 20:40 編輯 ]