東鐵有冇可能起多條隧道由大埔直落九龍塘?

現有廣深三、四線（現時直通車軌道）能不能行CRH ?
第三四線極速只有140, 與其連接的線路 (廣梅汕, 廣三, 京廣) 亦非準高速鐵路,
而隨着更多高鐵開通, 這些舊線將來趨勢為貨運及客運兼顧

至於直通車由東鐵線路軌分流至高鐵路軌...
因應西九月台車坑闊度及總站有沒有機車掉頭渡線
好大可能現在的港穗直通車要全數更換車型做CRH但以140kph行駛
換唔換得, 就唔到港鐵話事

[ 本帖最後由 barking 於 2014-6-21 14:32 編輯 ]

原帖由 barking 於 2014-6-21 14:21 發表
現有廣深三、四線（現時直通車軌道）不能行CRH
因為第三四線極速只有140, 與其連接的線路 (廣梅汕, 廣三, 京廣) 亦非準高速鐵路,
而隨着更多高鐵開通, 這些舊線將來趨勢為貨運及客運兼顧 ...

CRH限速於140km/h行駛就是solution了，即使限速亦能達到羅湖分岔線想要的效果

換車不到港鐵決定，但亦可與中方磋商，並非不可能

拉到成條馬場至九龍塘段既九鐵線落地底先算啦