九巴北區最新重組建議

所以277E全日之後都可能會係30分鐘一班......
277E服務範圍太細,非繁可能唔夠客

話時話,277E全日仲係天平做總站呀?天平有位咩?定係踢261去唔知邊......

原帖由 BlackBird 於 2014-4-6 01:29 發表
所以277E全日之後都可能會係30分鐘一班......
277E服務範圍太細,非繁可能唔夠客

話時話,277E全日仲係天平做總站呀?天平有位咩?定係踢261去唔知邊......

最簡單，縮做循環線，君不見110已是一例...

原帖由 EH2674 於 2014-4-6 01:37 發表

最簡單，縮做循環線，君不見110已是一例...

上水去藍田, 循環線.......不解釋

學沙田RDP果條88X/83X?
咪玩啦

原帖由 BlackBird 於 2014-4-6 01:29 發表
所以277E全日之後都可能會係30分鐘一班......
277E服務範圍太細,非繁可能唔夠客

話時話,277E全日仲係天平做總站呀?天平有位咩?定係踢261去唔知邊......

據建議270會改總站去翠麗, 天平變分站, 甘277E自然有位

原帖由 ES464470X 於 2014-4-5 21:41 發表


新273D定線似乎係上水廣場,雞嶺迴旋處(平日朝早及放學時間兜清河邨),
之後跟273A走線(但我估唔兜雍盛)
如果欣翠花園至粉嶺鐵路站一段不停站, 一定慳到好多時間,
否則只係同273A行車時間一樣完全無分別 ...

273D都可以慳到唔兜入風爭既時間既, 因為繁時返放學時間273A係入面塞勁耐

補充:
1. 根據有關方案, 277E/277P/277X 總用車數目會由 36 部增加至 37 部.


2. 運輸署建議拉直 70K  (取消繞經翠麗花園), 但拉直後仍維持 15 分鐘一班,
及改用 8 部低地台單層巴士; 配合 70K 改路, 270 將增加與對外路線的轉乘
優惠, 包括: 278X/278P, 279X, 261/261P, 276/276P, 277X/277E/277P,
276A/276B 及 373/373A (優惠金額 $3.4).


3. 273D 建議上水總站開 06:30 - 20:00 (班次繁時 10 分鐘, 非繁忙時間 20 分鐘)
與 273A 共用 15 部雙層巴士及 3 部單層巴士. 單層巴士主要行走 273D

如果我無理解錯, 條線應該係全日都經清河, 路線係:
上水總站-清河-百和路-粉嶺站-康明檈-華明-粉嶺站-百和路-置福圍-清河-上水

4.

273B 將增加與對外路線的轉乘

優惠, 包括: 278X/278P, 279X, 261/261P,

276/276P, 277X/277E/277P,

276A/276B 及 373/373A (優惠金額 $3.4).

=============

有板友提到 70K 兜翠麗花園的問題, 其實往清河方向, 行天平路出馬會道, 比

起天平路直接轉出龍琛路去龍豐 (即唔經翠麗), 平均車程都係相差 3 分鐘. 至

於往華明方向, 平均車程係增加 4-5 分鐘. 翠麗站客量方面, 主要都係學生客多,

所以返放學時間上落人數特別多, 至於其他時間, 人數的確唔多, 但呢個時候,

70K 既客量其實都好差, 特別係晚上既時間. 翠麗及鳳溪安老院兩個站得 3-4 個

上落既時候, 70K 成部車好多時都係十個客都唔夠. 與其話條線兜路無客, 不如

歸咎條線收費高 (聯和墟去上水 $4.7), 班次疏, 唔夠小巴吸引. 事實上, 70K 由

聯和墟至龍豐花園一段, 非繁忙時間都係三個字, 車程唔會慢過小巴好多.  

[ 本帖最後由 tonio 於 2014-4-6 09:43 編輯 ]

原帖由 tonio 於 2014-4-6 09:39 發表
補充:
1. 根據有關方案, 277E/277P/277X 總用車數目會由 36 部增加至 37 部.


2. 運輸署建議拉直 70K  (取消繞經翠麗花園), 但拉直後仍維持 15 分鐘一班,
及改用 8 部低地台單層巴士; 配合 70K 改路, 270 將增加與 ...

咁搞法，277E全日既話，277X班次應該都會稍為減少

70K拉直後依然得15分1班，如何發揮接駁功能?

其實70K個行法，同以前73/73A係上水-華明段兜法差唔遠

以前73/73A咁兜法都無乜人搭，70K都好難話有好多人搭佢

不過一條277E都足夠安撫上水居民，當日佢地最反感都係70X取消

原帖由 tonio 於 2014-4-6 09:39 發表
補充:
1. 根據有關方案, 277E/277P/277X 總用車數目會由 36 部增加至 37 部.


2. 運輸署建議拉直 70K  (取消繞經翠麗花園), 但拉直後仍維持 15 分鐘一班,
及改用 8 部低地台單層巴士; 配合 70K 改路, 270 將增加與 ...

倘273D如此改線，可否將273A/D華明分家（A行牽晴間，D行華明路，273改行華明路及入置福圍，273D欣翠花園到欣盛苑間不停站，兼不入清河）

我覺得277E主力範圍同港鐵有競爭之餘，其他地區如天平翠麗同清河都唔夠一個華明圈大
我反而要覺得點樣拉直條路線先係重點
天平出黎果個十字路口同龍琛路真係好影響行車時間，一個燈位都成幾分鐘
可是天平一出之後要兜翠麗先去上水總站，上水之後又塞下掃管埔路去清河
甘樣整下整下都成廿幾分鐘先出到公路。

我覺得一定要減少經兩次十字路口呢個問題先
其實如果270都有轉乘時，真係不如將277E放返去上水，翠麗同天平咪比佢有免費轉乘270仲好啦
同樣地，273B有轉乘之後咪叫277E唔好再行清河，等277E可以一出總站便直達大老山

原帖由 BlackBird 於 2014-4-6 01:29 發表
所以277E全日之後都可能會係30分鐘一班......
277E服務範圍太細,非繁可能唔夠客

話時話,277E全日仲係天平做總站呀?天平有位咩?定係踢261去唔知邊......

[ 本帖最後由 tonycheung0123 於 2014-4-6 12:58 編輯 ]

原帖由 tonio 於 2014-4-6 09:39 發表
補充:
1. 根據有關方案, 277E/277P/277X 總用車數目會由 36 部增加至 37 部.


2. 運輸署建議拉直 70K  (取消繞經翠麗花園), 但拉直後仍維持 15 分鐘一班,
及改用 8 部低地台單層巴士; 配合 70K 改路, 270 將增加與 ...

個人對於273D 入清河真係好反感
慢左5分鐘, 明明清河已經有273A, 273B, 70K
又要霸埋273D...
講真, 現273D 都唔多人搭, 唔見得有必要保留清河的服務
服務時間果度, 延長到2100 會好d..

仲有20分鐘一班疏左小小喎, 15分鐘一班會比較合理, 而用單層試下客量都合理的
3部車45分鐘一轉連休息應該好夠行 (唔入清河的話)


70K 轉單層... well, 繁時應該出事

原帖由 jocosben 於 2014-4-6 01:56 發表
據建議270會改總站去翠麗, 天平變分站, 甘277E自然有位

九巴真反智, 咁點解唔277E 改翠麗做總站
仲方便, 唔洗天平兜2次龍琛路/馬會道十字路口

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-4-6 14:59 編輯 ]