沙田區域性重組小弟方案

全方案可減3車，如85K、86K未能重組則不加不減車。
方案目標：
a) 擴展青沙網絡
b) 適度減少取道獅隧／大埔道／石硤尾
c) 各小區來往轉車站之間車程維持合理水平
d) 較平均分配類近／重疊路線之間［尤其非繁時］客源
e) 整合／轉型各需求偏低路線

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第1組－荃葵青（加13車）

40X  烏溪沙站←→葵涌邨
◎不經亞公角，及因應246X開辦，減2車剩22車
◎替代路線為43X
去程 https://goo.gl/maps/4rGBQ
回程 https://goo.gl/maps/kSyH4 由源禾路起$5.8（如86K未能重組則毋須調低此分段收費）

43X  耀安←→荃灣西站
◎因應246X開辦，減1車剩21車

46X  顯徑←→美孚
◎因應246X開辦，減2車剩30車

47X  秦石←→葵盛（東）
◎因應249X升格，減1車剩22車

49X  廣源←→青衣碼頭
◎拉直荃灣走線，及因應249X升格，減5車剩27車（包括柯打249X的4車）
◎替代路線為43X、48X、73X、278X
去程 https://goo.gl/maps/APrZ3
回程 https://goo.gl/maps/qK8cB 由德士古道起$7.7

246X  馬鞍山市中心←→荔景（北）  $8.7
◎以286M交換，與286D共同覆蓋全馬鞍山
◎捨恆安取市中心及繞經源禾路，均為增加客源
◎80分鐘一單，繁時12／15分鐘一班，用12車（包括以286M交換的7車）
去程 https://goo.gl/maps/8Hgwn 由濱景花園起$7.7
回程 https://goo.gl/maps/GsqaY 由源禾路起$5.8（如85K未能重組則毋須調低此分段收費）

249X  沙田圍←→青衣站  $8.7
◎以43M交換
◎沙田區路段以填補青沙網絡空位為主，另外繞經葵芳站增加客源
◎70分鐘一單，繁時10／12分鐘一班，用12車（包括以43M交換的3車，及由49X柯打的4車）
去程 https://goo.gl/maps/aTV3k
回程 https://goo.gl/maps/gC2V6 由葵芳站起$7.7

==================================================

第2組－九龍西（不加不減車）

81  禾輋←→佐敦（渡華路）
◎不經大圍，減3車剩15車
◎替代路線為72、87B、283X
去程 https://goo.gl/maps/Q0kBQ
回程 https://goo.gl/maps/nSNxJ

81S  取消
◎3柯打車改柯打82P
◎替代路線為87B、283X

86  取消（交換282X）
◎減11車
◎替代路線為72、81、86A、282X

86A  乙明邨←→長沙灣
◎沙角街逆走，改經沙田市中心、獅隧公路，不經車公廟路、紅梅谷路，填補市中心來往石硤尾
◎替代路線為87B、286X
◎加2車共8車
去程 https://goo.gl/maps/WX6iN
回程 https://goo.gl/maps/etbhF

86C/P/X  取消（交換286D）
◎減16車
◎替代路線為86A、87B、286D、286X

87A  取消（交換287X）
◎減10車
◎替代路線為287X

87B  新田圍←→維港灣
◎改經獅子橋、大埔公路大圍段、美田路，不經車公廟路、顯徑街、田心街，填補大圍來往深水埗、太子及旺角
◎替代路線為286X、287X
去程 https://goo.gl/maps/aY9bk

回程 https://goo.gl/maps/pAvxV


282X  黃泥頭－長沙灣［循環線］  $7.7
◎以86交換
◎與286X形成順逆循環線
◎120分鐘一轉，繁時12分鐘一班，用10車
南行 https://goo.gl/maps/qKHQ6 由源禾路起往長沙灣$6.8
北行 https://goo.gl/maps/yXLZV

283X  美田－佐敦道［循環線］  $6.8
◎取代286X服務四美，填補四美來往佐敦、油麻地及旺角（逆時針循環線）
◎與287X形成順逆循環線
◎120分鐘一轉，繁時15分鐘一班，用8車
https://goo.gl/maps/UqvVC

286X  顯徑－深水埗［循環線］
◎改經顯徑街，不經車公廟路
◎不經四美加快來往青沙轉車站，減1車剩7車
◎改經荔枝角道、南昌街、元州街，不經欽州街，填補顯徑來往深水埗東
◎與282X形成順逆循環線
https://goo.gl/maps/QDYFP

287X  水泉澳邨－旺角［循環線］  $6.8
◎以87A交換
◎改為順時針循環線，改經太子，填補沙角街、車公廟路來往太子、旺角，不經佐敦，減少與280X重疊
◎與283X形成順逆循環線
◎135分鐘一轉，繁時15分鐘一班，用9車
https://goo.gl/maps/XAbMR

286D  烏溪沙站←→深水埗（欽州街）  $8.7
◎以86C/P/X交換
◎72分鐘一單，繁時12分鐘一班，用12車
去程 https://goo.gl/maps/KXscj 由濱景花園起$7.7  上繁改經大涌橋路、獅子橋、大埔公路大圍段上青沙公路
回程 https://goo.gl/maps/iDha1

[ 本帖最後由 epsilon 於 2014-4-15 12:25 編輯 ]

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第3組－九龍南（減6車）

81C/281B/281X  取消（交換81X、280X）
◎減27車
◎替代路線為81X、280X

81X  耀安←→尖沙咀東（麼地道）
◎以81C、281X交換
◎改經大涌橋路、沙田路，不經大老山公路、沙瀝公路，填補濱景花園來往油尖旺
◎改經太子道西／界限街、彌敦道，不經窩打老道，填補亞公角街、濱景花園來往太子
◎80分鐘一單，繁時8／12分鐘一班，用17車
去程 https://goo.gl/maps/eBdqF
回程 https://goo.gl/maps/4eCXE

87D  取消（交換87X）
◎減31車
◎替代路線為81X、87X

87X  錦英苑←→紅磡站
◎以87D交換
◎改經大老山公路、沙瀝公路，不經亞公角街、大涌橋路、沙田路
◎替代路線為81X
◎78分鐘一單，繁時6分鐘一班，用26車
去程 https://goo.gl/maps/B2r01
回程 https://goo.gl/maps/2oEfm

280P  取消（交換280X）
◎減5車
◎替代路線為280X

280X  穗禾苑－尖沙咀［循環線］  $7.7
◎以80M、280P、281B交換
◎165分鐘一轉，繁時12分鐘一班，用14車
https://goo.gl/maps/QC7Os


==================================================

第4組－九龍中（減15車）

80M  取消（交換280X）
◎減6車
◎替代路線為81K、280X

82P  濱景花園－黃大仙［循環線］
◎原本柯打81S的3車改柯打82P
◎延長及途經碩門邨，不經愉翠苑，填補兩繁濱景花園來往廣源
https://goo.gl/maps/93SKk

82X  濱景花園－黃大仙［循環線］
◎繞經圓洲角總站，填補圓洲角來往鑽石山、黃大仙，加1車共9車
◎兩繁不經廣源
https://goo.gl/maps/WlJRm

84M  取消（交換284M）
◎減5車
◎替代路線為82P、82X、284M

85M  錦英苑－黃大仙［循環線］
◎南行繞經頌安總站，填補頌安來往鑽石山，加1車共13車
◎改經大老山公路，不經亞公角街
https://goo.gl/maps/nI9r0  由馬鞍山市中心起往黃大仙$6.9  由鑽石山站起往錦英苑$6.9

284M  樂富－聽濤雅苑［循環線］  $6.9
◎以84M交換
◎90分鐘一轉，繁時12／15分鐘一班，用7車
https://goo.gl/maps/7eXUR  樂富←→富安花園雙向分段$6.2

286M  取消（交換246X）
◎減7車
◎替代路線為85M、284M

85B  新田圍←→九龍城碼頭
◎延長至新田圍吞併281M，加1車共8車
去程 https://goo.gl/maps/9BHQA  新田圍←→世界花園雙向分段$4.9
回程 https://goo.gl/maps/votGB

281M  取消（與85B合併）
◎減6車
◎替代路線為85B

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第5組－九龍東（加8車）

80X  秦石←→觀塘碼頭
$7.2
◎不經沙角街、沙瀝公路，改經大涌橋路、大老山公路，填補富豪花園、濱景花園來往九龍東

◎替代路線為88X、89B、89X
◎減5車剩8車
去程 https://goo.gl/maps/t5eTS
回程 https://goo.gl/maps/Kl0LH

80S  秦石→觀塘碼頭
$6.8
◎取代原有80X乙明邨街開出特快班次

◎維持開6班車
https://goo.gl/maps/Ir0pU

89A  水泉澳邨←→觀塘站  $7.2
◎由89X分拆
◎50分鐘一單，繁時10分鐘一班，用14車，以便平日上繁去程及下繁回程分拆兩線各10分鐘一班
去程 https://goo.gl/maps/8U9Wr  平日上繁不經圓洲角、第一城，只經愉翠苑 https://goo.gl/maps/4LNcf
回程 https://goo.gl/maps/oq0Ot  平日下繁只經愉翠苑，不經第一城、圓洲角 https://goo.gl/maps/SwJ7C

89S  圓洲角←→觀塘站  $7.2
◎89A平日兩繁單向短途線
去程 https://goo.gl/maps/wKRUD
回程 https://goo.gl/maps/ccgfX

89X  沙田站←→平田
◎改經沙田圍路、沙角街、沙瀝公路，不經富豪花園、沙田第一城、圓洲角、愉翠苑，填補沙角街來往九龍東，並延長及途經藍田
◎分拆89A，減5車剩10車
去程 https://goo.gl/maps/msrMb
回程 https://goo.gl/maps/SIGEU

83X  黃泥頭←→觀塘碼頭
◎改為每日兩繁限定
去程 https://goo.gl/maps/ZmUww
回程 https://goo.gl/maps/9QGvj

89C  恆安←→觀塘（翠屏道）
◎改經黃泥頭，不經大涌橋路、小瀝源路，填補黃泥頭來往九龍東
◎每日兩繁不經黃泥頭，減2車
◎替代路線為80X、83X、89A
去程 https://goo.gl/maps/xa1dA 由黃泥頭起$6.8
回程 https://goo.gl/maps/PmmeP

89D  烏溪沙站←→藍田站
◎每日全日改經大老山公路，不經亞公角街、黃泥頭，減1車柯打89P
◎替代路線為83X、89C
去程 https://goo.gl/maps/5dTtg
回程 https://goo.gl/maps/Xgv3i

89P  馬鞍山市中心→藍田站
◎維持平日上繁限定及途經亞公角街
https://goo.gl/maps/OFXmm


[ 本帖最後由 epsilon 於 2014-4-22 02:01 編輯 ]

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第6組－沙田區內（減3車）

85K  沙田站－恆安［循環線］
◎北行改為富安總站後直達恆安邨恆江樓、恆安總站，減1車
◎替代路線為86S、246X、小巴810
https://goo.gl/maps/y52bk

86K  沙田站－錦英苑［循環線］
◎改經大老山公路，不經亞公角街，北行改為濱景花園後直達耀安邨耀遜樓、錦英總站，減2車
◎替代為40X、86S、小巴810
https://goo.gl/maps/F5CaJ

86S  錦英苑←→沙田站
◎維持學校線
去程 https://goo.gl/maps/4FRZS
回程 https://goo.gl/maps/k7r2U

[ 本帖最後由 epsilon 於 2014-4-22 02:05 編輯 ]

只睇青沙有關連果邊

1.荔景山同時有兩條線出入新界東?

2.49X做左所謂既拉直後千色店全世界玩步行?
定係全部塞入48X?

3.249X入葵芳站既倒返轉倒走青衣客既機率仲高左

4.81唔經美林換283X唔睇好
而家美林做緊尾站
太子至SCAD又係多客
283X未必有足夠牙力去令美林放棄81

5.282X同286X行順逆意義不大
本身有286D快落長沙灣

6.同樣283X同287X都係
280X佐敦都叫做係尾站
等車都唔知等邊個方向好

大方向正確，不過九巴目標似乎要減更多車，
我已經循住盡量用官方方案車數去諗。

本身基於我之前 F1 版貼過的方案，有少少修改，遲少少會晌果條 thread 入面貼出（唔會騎劫樓主的建議）

用佐敦旺角線換取 286X 不經美田係相當可取，同我諗緊的方法一致，
我自己個 version 會係 286X 減兩車，81 減四架車及考慮不經大圍，再由其他幾組路線剿多兩架車
開 283X 做美田佐敦。

不過我覺得有 283X，唔代表 287X 需要逆走，反而287X 九龍維持逆時針行法，
唔改變等車方向，更可以帶來協同效應，彌敦道沿途提供更頻密班次上青沙。
此之所謂我近日一直鼓吹「定線上做手腳」，俾沿線乘客叫兩飛，唔使下下 15 分鐘先有一架車，
令到唔駛加車都可以做到更多班次。

而 280X 改經大涌橋路亦相當可取，同我同 LAK2 兄之前個諗法一樣。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-15 02:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只睇青沙有關連果邊

1.荔景山同時有兩條線出入新界東?

2.49X做左所謂既拉直後千色店全世界玩步行?
定係全部塞入48X?

3.249X入葵芳站既倒返轉倒走青衣客既機率仲高左

4.81唔經美林換283X唔睇好
而家美林做緊尾站
太子至SCAD又係多客
283X未必有足夠牙力去令美林放棄81

5.282X同286X行順逆意義不大
本身有286D快落長沙灣

6.同樣283X同287X都係
280X佐敦都叫做係尾站
等車都唔知等邊個方向好

1) 246X主要靠華荔、美孚同長沙灣食糊，做埋荔景山係bonus，
反正區議員如果見青沙線過門而不入都係會去爭取返嚟。
本來有個方案係246X做循環線，行晒荔景山路之後經葵福路落葵涌道
折返美孚回程，咁可以畀乘客同站叫46X／246X兩飛入沙田，
不過呢條246X由馬鞍山出嚟怕做循環線會太長而作罷。
我刻意安排一條收$8.7嘅青沙線做荔景山，
目的係畀九巴收多一蚊就唔介意多一條線同46X爭客。

2) 荃灣客嘅最終目的地唔會全部集中喺千色店，例如要去沙咀道一帶，
無論由千色店定大河道定關門口街落車行去都差唔多路程。
少啲誘因吸客喺城隧轉49X落荃灣未嘗唔係好事，43X落山亦有剩餘運力。
又，既然有班客肯由市中心行一大餐去荃豐搭49X上城隧，
咁改為行去聯仁街關門口街上車亦應該唔會趕客。

3) 想249X全日，單靠青衣西同南就一定唔夠客，
相比九巴原始方案要經美孚，經葵芳站畀人感覺冇咁兜，
亦可以同246X一線做一個位特快來往青沙轉車站，
246X係美孚（雖然要經埋長沙灣），249X就係葵芳站。

4) 大圍來往深水埗東同太子仍然會有87B直達，當然就可能耐過81些少。
薩凡納往大圍繼續有72，再唔係可以考慮81回程唔飛起大圍，
只係出九龍單向飛大圍，好似72咁。不過都已經有87B，
呢堆客亦唔會行咁遠去坐港鐵，81雙向都飛大圍問題應該唔大。

5) 青沙落長沙灣有286D（其實仲有246X、270B）啫，
深水埗直上青沙就冇第二條線，同埋下繁長沙灣廣場堆巴士站，
再塞多兩條線落去等埋站就抵消晒行青沙嘅快。

6) 283X同287X唔改是旦一條做順時針，太子就唔會有線來往青沙，
而287X做順時針，係會由彌敦道南行轉眾坊街出欣翔道上青沙，
剛剛好280X亦係由彌敦道北行轉眾坊街出欣翔道上青沙，
兩條線並冇相反方向等車嘅問題，城河東兩條青沙線亦冇重疊。
（原文錯誤貼上雙向線版本嘅280X走線，現已更正）
283X九龍走線就跟返九巴原始版本嘅287X做逆時針，
西貢街同九龍中央郵政局兩個站可以同時等280X、283X兩飛。

原帖由 S3BL100 於 2014-4-15 03:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大方向正確，不過九巴目標似乎要減更多車，
我已經循住盡量用官方方案車數去諗。

本身基於我之前 F1 版貼過的方案，有少少修改，遲少少會晌果條 thread 入面貼出（唔會騎劫樓主的建議）

用佐敦旺角線換取 286X 不經美田係相當可取，同我諗緊的方法一致，
我自己個 version 會係 286X 減兩車，81 減四架車及考慮不經大圍，再由其他幾組路線剿多兩架車
開 283X 做美田佐敦。

不過我覺得有 283X，唔代表 287X 需要逆走，反而287X 九龍維持逆時針行法，
唔改變等車方向，更可以帶來協同效應，彌敦道沿途提供更頻密班次上青沙。
此之所謂我近日一直鼓吹「定線上做手腳」，俾沿線乘客叫兩飛，唔使下下 15 分鐘先有一架車，
令到唔駛加車都可以做到更多班次。

而 280X 改經大涌橋路亦相當可取，同我同 LAK2 兄之前個諗法一樣。

其實用車數量方面我係計得比較手鬆，例如81可以減多1架，
81X、87X、286D、80X、89C、89D呢啲線繁時客路比較單向，
可以透過私牌回程每條線減多1架，85B甚至連1架車都唔加都吞得落281M。
另外大埔公路堆線我冇著墨，嗰度如果照跟九巴方案都慳唔少車，
87B改經大埔公路沙田段之後82K西段（82A）仲有幾多價值又值得諗諗。

286X我個方案就減唔到2架車，因為我想佢改經荔枝角道、南昌街、元州街，
填返顯徑冇咗87B個深水埗東空位，呢段雖然慢咗，但顯徑上青沙快咗，
等如一手交一手，有得同區佬傾嘅。

283X同287X做順逆循環定係一齊做逆時針，各有利弊啦，
順逆就有一條做到太子來往青沙，油麻地站上青沙又快咗，
至於一齊逆時針就號稱同站班次多一倍，不過係咪真係做到聯合班次呢？
我睇機會就好微，由各自總站開出到彌敦道所需時間好難夾得到。

280X正路就應該行城河東，唔洗留條81C尾巴喺度苟延殘喘又嘥車。

原帖由 epsilon 於 2014-4-15 10:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實用車數量方面我係計得比較手鬆，例如81可以減多1架，
81X、87X、286D、80X、89C、89D呢啲線繁時客路比較單向，
可以透過私牌回程每條線減多1架，85B甚至連1架車都唔加都吞得落281M。
另外大埔公路堆線我冇著墨，嗰度如果照跟九巴方案都慳唔少車，
87B改經大埔公路沙田段之後82K西段（82A）仲有幾多價值又值得諗諗。

286X我個方案就減唔到2架車，因為我想佢改經荔枝角道、南昌街、元州街，
填返顯徑冇咗87B個深水埗東空位，呢段雖然慢咗，但顯徑上青沙快咗，
等如一手交一手，有得同區佬傾嘅。

283X同287X做順逆循環定係一齊做逆時針，各有利弊啦，
順逆就有一條做到太子來往青沙，油麻地站上青沙又快咗，
至於一齊逆時針就號稱同站班次多一倍，不過係咪真係做到聯合班次呢？
我睇機會就好微，由各自總站開出到彌敦道所需時間好難夾得到。

280X正路就應該行城河東，唔洗留條81C尾巴喺度苟延殘喘又嘥車。

用 87B 食埋 82A 呢個做法幾有創意，亦可取，不過到時 85B 食完 281M 就會由一條等死既線
變成一條想死又死唔去既線，俾著係我，我真係會諗下，用其他線的剩餘資源
砌條新田圍美田青沙，食埋 82A 果份之餘，俾兩個孤島可以一程車去多少少不同地方。

283X 同 287X 一齊做逆時針，我唔期望夾到聯合班次，
但事實係同站班次多一倍，心理上的作用好大…

原帖由 epsilon 於 2014-4-15 10:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1) 246X主要靠華荔、美孚同長沙灣食糊，做埋荔景山係bonus，
反正區議員如果見青沙線過門而不入都係會去爭取返嚟。
本來有個方案係246X做循環線，行晒荔景山路之後經葵福路落葵涌道
折返美孚回程，咁可以畀乘客同站叫46X／24 ...

1.靠華荔同美孚
仲有來回都有線做既長沙灣
可唔可以食得出糊係一個問題
荔景山客唔算多
在老九來講有冇必要兩條唔同走向既全日線入去呢?

2.唔否應有部分既客會走去熊貓搭49X
但可以拉走到幾多客呢?
千色店個站近市中心
而且係轉車入大西北最方便既位置
因此做到咁既客量
大啦啦一條49X消失後
單靠已經多人既48X上山好大機會係唔可行既事

3.分別唔係差咁遠就其實...
葵富路得閒塞下
講緊同經美孚其實差不同都唔奇
如果係咁既
倒不如再同49X分一分塊餅
好過快又快唔晒

4.P.S. 87B條 link出左錯
單係咁睇即係大圍直出獅隧後石硤尾返原線
明顯地
線比原有81慢
班次又疏唔少
用一條又係疏D既283X換是否可以過關係一個未知之數
而且仲要交換冇車落西九

5.意念上係正確
深水埔一帶可以因此更快
但問題係出於資源上運用既問題
條線若果真正有用既位係去到深水埔尾個幾個站先現身既
似乎就有D可惜...

6.同樣地
又係為左一個太子而要逆走
唔太值得真係...
即係成件事
太子係benefit by 287X之外
佐敦本身有280X做尾站
根本就唔需要再插條287X入去做尾站

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-15 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

1.靠華荔同美孚
仲有來回都有線做既長沙灣
可唔可以食得出糊係一個問題
荔景山客唔算多
在老九來講有冇必要兩條唔同走向既全日線入去呢?

2.唔否應有部分既客會走去熊貓搭49X
但可以拉走到幾多客呢?
千色店個站近市中心
而且係轉車入大西北最方便既位置
因此做到咁既客量
大啦啦一條49X消失後
單靠已經多人既48X上山好大機會係唔可行既事

3.分別唔係差咁遠就其實...
葵富路得閒塞下
講緊同經美孚其實差不同都唔奇
如果係咁既
倒不如再同49X分一分塊餅
好過快又快唔晒

4.P.S. 87B條 link出左錯
單係咁睇即係大圍直出獅隧後石硤尾返原線
明顯地
線比原有81慢
班次又疏唔少
用一條又係疏D既283X換是否可以過關係一個未知之數
而且仲要交換冇車落西九

5.意念上係正確
深水埔一帶可以因此更快
但問題係出於資源上運用既問題
條線若果真正有用既位係去到深水埔尾個幾個站先現身既
似乎就有D可惜...

6.同樣地
又係為左一個太子而要逆走
唔太值得真係...
即係成件事
太子係benefit by 287X之外
佐敦本身有280X做尾站
根本就唔需要再插條287X入去做尾站

1) 美孚加長沙灣應該夠非繁時做20分一班有餘。
而246X沙田區一段，源禾路特快來往青沙係一個賣點，
馬鞍山西專登揀市中心做總站又吸引少量返工行街客，
呢條線一定好做過286M好多，唔大賺都起碼唔洗點蝕。

2) 市中心有部分客行去聯仁街其實仲方便過去荃豐，
因此來自荃灣嘅客源唔會一下子流晒去48X。
反而屯元線轉乘就真係差過以前嘅，堆客改為轉48X啦，
亦好彩城隧再轉49X唔需要拍卡，轉上轉都得。

3) 至少唔會感覺兜出九龍遊花園，尤其係青衣方向，
由青沙到美孚認真大個圈，相反圍住葵芳站行一個圈就好順路。

4) 已修正，謝謝。
用81+286X交換87B+283X，我認為有得傾下。

5) 本身86沿線往長沙灣至元州邨一帶乘客會因為282X快咗而受惠，
上半段作用於此，亦得282X會入到青山道，286D、270B係行長沙灣道。

6) 而家287X線都未開，改推新方案冇難度，亦經常有聲音指
做唔返87A太子一段，同埋逆時針版會同280X重疊而令九巴
唔想將280X行城河東，搞到81C死唔斷氣霸住堆車，
咁287X改順時針咪一石幾鳥囉。其實新版287X係只到油麻地唔到佐敦架。

[ 本帖最後由 epsilon 於 2014-4-15 12:42 編輯 ]