82P/82X/84M/85A 合併建議

原帖由 cong 於 2014-5-10 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


85A/B 都係蝕,咁係借機殺一條, 改你下面段字

85A兜顯徑最少用多十幾分鐘
第一城富豪變左要轉車
85A就算係蝕都好啦
吞左82M載客量都提升左

但85B入九龍塘頂多五六分鐘

邊個影響大D呢?

原帖由 cong 於 2014-5-13 11:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


85A吞82M多既客只係沙田區內,呢班客本身就有綠小/82K/83K做替代;同埋新增廣源至85A九龍段沿途,呢班客去九龍城有84M,實際上要去浸大土瓜灣又有幾多?就連以前早繁去九龍城碼頭既83P都做唔住; 而第一城邊皮仲有85X,  ...

有替代就係有替代
但85A都仲有唔少人用佢區內搭
站位就唔就腳都係一件事

富豪沙角乙明點解要硬食先?
鐵又未開

80咩班次
85B可以做到咩班次?
有288轉返85同85A既
咪睇下有幾多人陪你兜顯徑?
兜顯徑既線真係得80先叫做係四美仲有D客
其他三線打後既對外客都佔好少

你估取消281M阻力會大D
定係85B會大D呢?
係就係281M係短
但論冇客既都係281M嚴重D