Wrightbus 將為香港研發電動單層及雙層巴士

琴日先有人問點解三間公司全部 Hybrid 車都係試 ADL，今日 Wrightbus 就有新消息....

Enterprise Minister Arlene Foster announces 130 new jobs in £14 million investment by Wrights Group
http://www.wrightbusinternationa ... ounces-130-new-jobs

....The R&D projects include developing a range of low-cost premium class buses and coaches for the Indian market, low height and narrower double deckers for the Australia / New Zealand market, electric powered, zero emission single and double deck vehicles for the Hong Kong market, double deck and single deck buses to meet the operational requirements in Middle East countries, and a new integral chassis....

唔知趕唔趕得切搶香港政府資助電動巴士的訂單呢？

P.S. 不過新聞稿無提九巴最新的 Wright 訂單....

Wright 而家話整埋架電動雙層,
相信呢個會係一個吸引力來的 ~  

而家好似冇邊間廠整到架電動雙層出來吧 (傳說中 o既 K10 暫時好似未有具體資料) ~

原帖由 AVD1 於 2014-5-13 12:31 發表
Wright 而家話整埋架電動雙層,
相信呢個會係一個吸引力來的 ~  

而家好似冇邊間廠整到架電動雙層出來吧 (傳說中 o既 K10 暫時好似未有具體資料) ~

早前BYD好似有架金色雙層,而車尾仲幾似E500/威殼。

而AK就有左軚版,但載客量都幾低
http://www.chinacar.com.cn/keche/ankai_8/HFF6110GS03EV_342581.html

重諗咩BYD？識得揀當然係買「祖國」製巴士，Wright造得出混能NBfL，去到邊展覽都引起哄動。再睇BYD或WZL純電動巴士，去到邊都引起恐慌。
不過最怕港共政府怕英國車搶中國生意，驗車時搵一萬個籍口話架車唔合格。

[ 本帖最後由 PB602 於 2014-5-13 17:17 編輯 ]

原帖由 PB602 於 2014-5-13 17:15 發表
重諗咩BYD？識得揀當然係買「祖國」製巴士，Wright造得出混能NBfL，去到邊展覽都引起哄動。再睇BYD或WZL純電動巴士，去到邊都引起恐慌。
不過最怕港共政府怕英國車搶中國生意，驗車時搵一萬個籍口話架車唔合格。 ...

咁又未必嘅 而家都幾百架50D 係街行 英國車都仲好吃香
不過運吉啲作風就真係。。。

原帖由 ate_58x 於 2014-5-13 17:36 發表

咁又未必嘅 而家都幾百架50D 係街行 英國車都仲好吃香
不過運吉啲作風就真係。。。

ATSE1 個 Daytime Running Light 唔準用.
E50D 批得幾辛苦。
又話Bumper 長唔批，車鈴太闊唔得。ＲＡＳ　又....

ＴＤ早已留難ADL...

畀左牌費又唔做反光車牌畀車主，搞到一街水晶，怪字，Times New Roman 字體車牌。一街假牌，　影子車:L
一街唔合格車牌，唔管制。TD 該理不理，真係好乞人憎的政府部門。

原帖由 da54 於 2014-5-13 04:23 發表
琴日先有人問點解三間公司全部 Hybrid 車都係試 ADL，今日 Wrightbus 就有新消息....

....The R&D projects include developing a range of low-cost premium class buses and coaches for
the Indian market, low height and narrower double deckers for the Australia / New Zealand market, electric powered, zero emission single and double deck vehicles for the Hong Kong market, double deck and single deck buses to meet the operational requirements in Middle East countries, and a new integral chassis....

睇得多英式新聞稿既字眼，直覺上覺得唔可以就咁用字面解讀...



首先，"double deck vehicles" 似乎講緊 B9，似乎無乜新野



第二，要突顯 "電動、零排放" 單雙層，相信可以特登寫得累贅少少
"electric powered, zero emission buses for the Hong Kong market, in both single and double deck forms" 之類



再講，"electric powered, zero emission" 不限於電動巴士，亦無指明係任何時間都零排放
捉字蚤講句，B5LH / E400H / Borismaster 都有 stop-start 技術
分別都聲稱可以做到低速/市區 "零排放"
事實上 youtube 隨便都搵到 d 片係 Borismaster 以電動行駛一段距離，
又有 d 片段係 B5LH 可以純電力行走 40 秒，後尾路面通返司機全速前進，
架車先著返副偈，否則 20kph 範圍應該可以電動行走更長時間同距離
亦有司機表示只要控制得宜，B5LH 慢速行走時係純電力起步之餘，轉完波都可以繼續行電動
"零排放" 呢 d 字眼係英國同 "空調"、"低地台" 一樣，唔可以夾硬用一般認知去睇
("低地台" 尚且有現代既標準規格跟著做，但亦明顯唔同瑞典/德國個種概念)



就算真係比較符合大眾認知既 "電動"、"零排放" 巴士，都可以係叉電混能，
保留返傳統混能系統作為後備動力
(正如城巴 701 都仍然有後備柴油引擎，一啟動就唔再係 "電動/零排放" 巴士)
ADL 同 Volvo 年半之前亦已經傳到通晒天設計緊呢類 "零排放" 車，主要都係指叉電混能
兩間廠既新聞稿一樣用上 "noiseless" "electric buses" "zero emission" 或者 "emission free" 字眼
Volvo 近幾年黎通常 d 新消息都係圍繞著邊幾個地區都開始試用佢 d 環保車之類
ADL 亦早係 2012 年巴士展展出 ATENU1 既時候
已經放風話籌備緊一種 "全新面貌/設計" 雙層同 "虛擬電動" 低排放 (定係零排放，總之咁上下字眼) 巴士
足足等左一年半，斷斷續續間中又放下風咁，岩岩正式公佈係 E400 MMC 同埋叉電 E350H 咁解



晨咁早放風公佈定下一代設計都唔係首次，早係 2012 年初 Wright 夠已經公佈話同 Volvo 合作
推出 "全新設計" 車身同底盤，點樣採用左最新慳油同偷輕技術，
"同時設有混能同埋對應既柴油版"，講穿左都係 B5TL 同新版 B5LH 咁解
而且個陣 Wright x Volvo 新聞稿有意無意講到唔清唔楚都好，都起碼公佈到架車既規格
(正如新城訂 11.3 / 12.8 米 B9，連真車都未有，但官方已經推算並公佈埋載客量高達 128 / 150 人)
而家十劃都未有一撇，份新聞稿背後亦只係一部 B5TL，連自家制新產品 StreetDeck 或者 Streetlite 都唔係
(兩款車都已有實物同埋試緊新既環保技術，照計唔難安排一部做背景，
咁都搵唔到一部既話，似乎根本真車都未正式投產，頂龍只係整左三幾架測試用既樣板出黎)



真實純電動巴士都唔係無，Wright 同 Volvo 各自都有純電動單層，
Wright 應該都係講緊佢既低入口 Streetlite，Volvo 就係全低地台 12 米
電動巴士離唔開電池重量既問題，要舊電池有足夠續航力又唔太重，出黎既載客量好有限
(如果唔係載客量限制，英國 70 年代已經發展出續航力長達一日營運時間既電動中型巴士，
根本唔使等四十年後既 BYD)
Wright 同 Volvo 其中一款現時運行緊既電動車都係從巴士站入手，埋站時車底伸舊野叉電
解決左載客量同負重問題，但似乎輪到政府有幾肯花資源改裝巴士站設備，加入叉電裝置...
跟據往積，而家公佈個構思，兩年後應該就會見到實物


(當然如果 Wright 真係呢頭講幾句個頭已經砌完真車，甚至真係有埋雙層，應該都幾轟動
近年 Wright 對於自家品牌都幾快手同進取，
以往佢公佈過既電動版或者 Micro-Hybrid 版 Streetlite，都真係好快已有訂單，
特別係後者，雖然仍然算柴油車，但政府一樣資助買呢種具有能源循環再用既車
幾隻版本既 Streetlite 加埋既訂單計，可算係 B6 之後更成功威脅到 E200/E300 地位既車種)

原帖由 PB602 於 2014-5-13 09:15 發表
重諗咩BYD？識得揀當然係買「祖國」製巴士，Wright造得出混能NBfL，去到邊展覽都引起哄動。再睇BYD或WZL純電動巴士，去到邊都引起恐慌。
不過最怕港共政府怕英國車搶中國生意，驗車時搵一萬個籍口話架車唔合格。 ...

之前 Borismaster 時有詳細報導講緊成架車每一項重要零件都係英國生產
不過如果 Borismaster 個副 ISBe4.5 引擎去到歐六年代真係完全移晒去北京生產
(以往歐盟版康偈係英國生產)
唔知又有無愛國人士乘機抽水呢



驗車唔合格都無野要驚，英國巴士都已經全部超晒闊
兩軸車無論英國/瑞典車定係之前架 BE1 (假設同倫敦版一樣重量計) 根本亦都已經係破例容許出牌
否則部 BYD 以總重量 16 噸內計，企位理論上只可以有 5 人以下，根本不乎經濟效益
使橫手最多一鑊熟



只不過九巴方面唔知係想一步登天
豈或故意俾個位大陸車廠威下
豈或計過數 (例如混能車售價拍得著電動，但要俾多份油錢)
隱約覺得九巴之前凡係同環保車有關既口吻都偏向於發展未成熟既純電動車
反而係英國/歐洲發展完善既混能/叉電混能車，就無太大興趣咁
零排放係一件事，車價同成本效益似乎都緊要



[ 本帖最後由 HW8373 於 2014-5-13 12:09 編輯 ]

原帖由 HW8373 於 13/5/2014 07:25 PM 發表



睇得多英式新聞稿既字眼，直覺上覺得唔可以就咁用字面解讀...

首先，"double deck vehicles" 似乎講緊 B9，似乎無乜新野

第二，要突顯 "電動、零排放" 單雙層，相信可以特登寫得累贅少少
"electric powered, zero emi ...

老實講, Wright嘅海外市場仍然要靠其他底盤生產商, 例如進入印度市場要靠平治於當地嘅合資公司BharatBenz, 星洲就靠富豪, 話唔定去澳紐市場都要靠佢
唔似得ADL咁幾乎完全靠自己

而且英國製全電動車到現時為止,都只限中小型巴士,譬如Optare Solo/Versa, Wright StreetLite, 無理由一下子咁快就做到全電動單層, 甚至雙層巴士,
故此就算撇除字眼上嘅解讀, 我都係比較相信係混能多啲, 而且有可能都係用富豪底盤

原帖由 krausssammy 於 2014-5-13 19:19 發表

ATSE1 個 Daytime Running Light 唔準用.
E50D 批得幾辛苦。
又話Bumper 長唔批，車鈴太闊唔得。ＲＡＳ　又....

ＴＤ早已留難ADL...

畀左牌費又唔做反光車牌畀車主，搞到一街水晶，怪字，Times New Roman 字體車牌。一街假牌，　 ...

Bumper 同車軨真係無得話人留難，
ADL 造香港車造左咁多年，無可能唔知道法例要求，超左就係超左，而事實上亦唔係改唔到。

RAS 我係非常贊成上鎖，事實上中軸驅動既車再加埋尾軸輔轉真係好發尾，
批 Flyer 未鎖 RAS 時埋完站抽頭，個尾真係可以掃埋上行人路，等車乘客真係多得你唔少。
Centroliner 個 RAS 營運一段時間後都係決定鎖返晒，不如話唔知點解城仔批 E500 MMC 要無啦啦整攤啦就真。

原帖由 kmbodth 於 2014-5-13 13:06 發表
早前BYD好似有架金色雙層,而車尾仲幾似E500/威殼。

而AK就有左軚版,但載客量都幾低
http://www.chinacar.com.cn/keche/ankai_8/HFF6110GS03EV_342581.html

架金色雙層嗰時唔係話‘’死都唔要‘’所以成架死沉大海咩。
橫睇掂睇九巴對呢啲‘’環保‘’車輛都係冷感架啦，先係byd比人打回頭，之後唔係政府貼都唔買，架E50H都唔知係咪樣板賤賣九巴先受。
不過2記出電動車都好既，就算根本趕唔切攞訂單某啲巴迷都可以抽水話‘’歐洲明明有做比香港既電巴，三巴偏偏買國巴，擺明有野‘’