城巴2012-2013年再次賺大錢

來源：即日東方日報
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140618/00176_035.html

立法會文件顯示，城巴於2012-2013年度除稅後盈利高達一億二千二百萬元，較2011-2012年度增加三千四百萬元；每日乘客量亦由2006年的51萬多人次，增至去年的約57萬人次，創五年來新高。新大嶼山巴士方面，每日載客量由2007年約四萬四千多人次，增至去年約六萬四千多人次，增幅約四成六。2012-2013年度除稅後盈利錄得一千萬元。政府表示，期望明年初與巴士公司完成相關延長專營權的商議。另外，運輸署的調查顯示，有88%受訪者滿意上述兩家專營公司的整體服務質素。

兩巴已申請延續10年期專營權，現時專營權（城巴專營權一（即港島及過海巴士網絡專營權）及新大嶼山巴士）將分別於2016年6月1日及2017年3月1日屆滿。

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很可能城巴稍後又要實施「車費回贈」計劃了。

油同人工又貴左，攪邊科又賺多34m，今年城記係取消/縮減左25C，97A，314，重組606，962，唔算多；話時話城巴已經凍結票價第18年有多，$3.4神話繼續

又等睇人話下年冇左629就加番突o的陰謀論先

等西南港島線通車先至見真章.

首相大人提提你，

百份報對於Old 同 New 呢六個完全唔同o既字母可以話係完全唔識分...相關問題其實早o係「城巴概覽2013」公佈時為已經討論過，以新創建年度截數日係630黎計，Annual report o係上年10月已經公佈晒
http://www.nwstbus.com.hk/_common/pdf/CitybusFuller2013.pdf

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-6-18 09:56 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-6-18 09:50 發表
等西南港島線通車先至見真章.

估計本月招標的「將秀荃」巴士線會是各巴士公司必爭的路線。
新創建若果能成功投到，可以作為對抗九巴「荃葵青－東九龍」路線的重要武器，
在西南港島線快將通車前，拓展巴士版圖。

原帖由 VA54-HN8897 於 2014-6-18 09:53 發表
首相大人提提你，

百份報對於Old 同 New 呢六個完全唔同o既字母可以話係完全唔識分...相關問題其實早o係「城巴概覽2013」公佈時為已經討論過
http://www.nwstbus.com.hk/_common/pdf/CitybusFuller2013.pd ...

今次係呈交立法會文件及涉及專營權即將屆滿的報導。

原帖由 eric278 於 2014-6-18 09:54 發表
估計本月招標的「將秀荃」巴士線會是各巴士公司必爭的路線。
新創建若果能成功投到，可以作為對抗九巴「荃葵青－東九龍」路線的重要武器，
在西南港島線快將通車前，拓展巴士版圖。 ...

新城投到咪盞無晒九巴D 區內線優惠.

原帖由 張偉沖 於 2014-6-18 10:02 發表

新城投到咪盞無晒九巴D 區內線優惠.

根本問題是政府無盡力推動巴士公司「跨公司」轉乘優惠，
不像澳門或新加坡可以全面推行。

同是專利巴士公司，為何城巴有盈利而九巴則虧蝕？

看來九巴是時候學習一下城巴的經營手法，唔好淨係一味玩財技做蝕條數喇

原帖由 張偉沖 於 2014-6-18 10:02 發表

新城投到咪盞無晒九巴D 區內線優惠.

「優惠」?
等四個字半小時,坐兩個字車果d?