[SYD] 港鐵投得雪梨西北鐵路經營權

http://www.smh.com.au/nsw/melbou ... 20140624-zsjyr.html

http://www.mtr.com.hk/eng/corporate/file_rep/PR-14-055-E.pdf

http://nwrail.transport.nsw.gov.au


將會興建8個新站，及將現時ECRL(Epping Chatswood Rail Link) 改建為NWRL(North West Rail Link)的一部份，
及引入無人駕駛列車。

[ 本帖最後由 kmb3asv3 於 2014-6-26 13:13 編輯 ]

原帖由 kmb3asv3 於 2014-6-24 20:16 發表
http://www.smh.com.au/nsw/melbourne-train-operator-metro-to-run-sydneys-northwest-rail-link-20140624-zsjyr.html
將會興建8個新站，及將現時ECRL(Epping Chatswood Rail Link) 改建為NWRL(North West Rail Link) ...

MTR在墨爾本Metro的表現良好(澳洲標準)，自MTR接手後，
班次不斷加密，延誤事故減少，混雜大幅緩和，乘客滿意度上升，
我頭象的Connex年代混雜情況已甚少出現，
所以我對MTR投得悉尼新線營運權並不意外

[ 本帖最後由 Kaix 於 2014-6-25 18:40 編輯 ]

呢單標唔止係營運，仲要負責設計、建造同融資。詳見是日港鐵press release。

果邊authority其實有冇睇香港新聞?冇理由唔知今時港鐵唔係當年香港地鐵狀態咁勇.
比佢管理都可能尚好, 但仲比佢設計建造.....I doubt.

原帖由 cn2661_2d32 於 2014-6-26 00:38 發表
果邊authority其實有冇睇香港新聞?冇理由唔知今時港鐵唔係當年香港地鐵狀態咁勇.
比佢管理都可能尚好, 但仲比佢設計建造.....I doubt.

當地無乜可能唔知香港發生乜事，而就算知都相信唔會有乜影響。原因有四：

1. 財團成員之二的John Holland及禮頓，係大型澳資承建商；
2. 土建通常係由當地人主理；
3. 香港工程行業相當暢旺，人手短缺嚴重。相反澳洲方面，因中國對澳洲礦產需求下降，連帶工程人員需求亦放緩；
4. 港鐵多宗延誤都牽涉地底工程，亦同地質有關。非地底工程其實無乜延誤。例如近乎全架空的南港島線，如果唔駛理金鐘站，其實係無乜延誤。
據知悉尼西北鐵路主要係地面行駛，從新聞稿之造價，亦反映到呢點。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-6-26 02:05 編輯 ]

原帖由 cn2661_2d32 於 2014-6-26 00:38 發表
果邊authority其實有冇睇香港新聞?冇理由唔知今時港鐵唔係當年香港地鐵狀態咁勇.
比佢管理都可能尚好, 但仲比佢設計建造.....I doubt.

澳洲人尤其是行內人睇完香港d新聞只會得啖笑，
佢地會覺得呢d野根本好平常

一般的澳洲鐵路乘客，即使延誤故障長達一小時，
都冇人會埋怨，部分人仲會幫政府講好說話，
「野梗係有機會壞，冇計架喎」

差劣如Connex年代，乘客滿意度都係合格

我個人認為，低處未算低，港鐵以香港/亞洲標準，的確近年管理方比以前遜色，不過來到澳洲仍然係屬於上等嘅。呢邊政府搞基建爛尾，開空投支票，家常便飯到不得了啦。

所以比MTR玩吓無妨，估唔到小弟屋企將會變成「地鐵上蓋」

多謝各位師兄資料.

ps: 竟然澳洲基建攪爛尾都好平常. 我仲以為係大陸, 泰國, 台灣呢d先多爛尾.

原帖由 cn2661_2d32 於 2014-6-26 20:05 發表
多謝各位師兄資料.

ps: 竟然澳洲基建攪爛尾都好平常. 我仲以為係大陸, 泰國, 台灣呢d先多爛尾.

澳洲做基建落後到不得了，話起雪梨墨爾本高鐵，講咗十幾年，連探土都未探過。香港八達通都有左差唔多廿年，
呢邊今年先搞緊張Opal卡。乜都走數最叻。

原帖由 kmb3asv3 於 2014-6-26 18:48 發表

澳洲做基建落後到不得了，話起雪梨墨爾本高鐵，講咗十幾年，連探土都未探過。香港八達通都有左差唔多廿年，
呢邊今年先搞緊張Opal卡。乜都走數最叻。 ...

十幾年咪短囉, 而且係800公里長的高鐵, 我根本冇預佢會起到

墨爾本的Rowville Line同Doncaster Line, 短短10公里講咗60幾年,
每到州大選又會重提又入競選承諾, 每隔幾年又花幾百萬澳紙請顧問公司重新做可行性硏究,
選民又以為佢有做野, 呢d咪叫官商勾結囉, 香港個d小兒科喇

當政府冇心去起一條爭取已久的路線,
另一個把戲就係請顧問公司將定線改到不知所謂, 大肆宣傳新定線當係新政績,
過一排就哎呀工程顧問話技術不可行, 最後不了了知,
幾年後大選又再重提, 又再請顧問公司硏究, 不斷循環

最近條Metro Tunnel, 新任政府請顧問公司改到不知所謂, 變左叫乜鬼Melbourne Rail Link,
最近突然話有雨水渠起唔到, 到下屆政府又會返回原方案又再請顧問公司硏究