港鐵「颱風乘車錦囊」

冬天"小明"錦囊出左一年 ..到夏天了

最近出了一個「颱風乘車錦囊」
http://www.mtr.com.hk/chi/whatsnew/passenger_guide_typhoon.html
星期五在都市日報刊了一個全版廣告...(不是海報式)

今年第一次講明9號波好大機會停架空路段....不用再說為何沒車搭了

為何在9號風球生效時，不安排東涌綫列車服務香港站至九龍站？

原帖由 dongfeng 於 2014-7-13 09:25 AM 發表
為何在9號風球生效時，不安排東涌綫列車服務香港站至九龍站？

可能與乘客需求有關

雖然九龍站本身有位供東涌線掉頭，但只有2個總站無中途站，客源好有限，倒不如放棄此站，把打風額外的支援人手去照顧其他路段/車站好過。

亦即係講，當9號波發出之後，整條東涌線及機場快線都會停止運作。同以往視乎情況而決定行車與否，做法有所不同。

今次的 "錦囊" 講明9號波架空露天路段會即停，亦言明機場快線，輕鐵即停，但偏偏唔去提及東涌線都會即停服務。
如果無睇/睇漏前面，香港九龍之間都無服務，真係會中伏。
而做法亦不同以前，著重講機場快線再唔會有服務，唔爭在著重提埋東涌線啦。

莫非，青衣至欣澳係穿橋過隧道，成為9號波唯一一段可以視乎情況提供服務的路段？
愉蛋灣的人有福了，仲有機會出入大嶼山

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-7-13 10:38 編輯 ]

原帖由 kei_hk 於 2014-7-13 10:09 發表

可能與乘客需求有關

雖然九龍站本身有位供東涌線掉頭，但只有2個總站無中途站，客源好有限，倒不如放棄此站，把打風額外的支援人手去照顧其他路段/車站好過。

亦即係講，當9號波發出之後，整條東涌線及機場快線都會停止運作。 ...

如果按港鐵説法，未來南區線、沙中線在九號風球下是全線停駛，定係局部停開？

在幾個月前拎左一本’熱帶氣旋警告信號下的港鐵服務’小冊子

九號或十號，以下服務中止：
機場快綫，迪士尼綫，東鐵綫，馬鞍山綫，東涌綫，輕鐵，港鐵巴士全綫
港島綫只有上環至杏花
觀塘綫只有油麻地至彩虹
將軍澳綫全綫
荃灣綫中環至荔景
西鐵綫紅磡至錦上路
以上提既有限度服務

(我唔明WO……錦上路都要有一段露天才能入隧道，點解唔係荃灣西-紅磡？)

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-7-13 17:08 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2014-7-13 11:56 AM 發表
在幾個月前拎左一本’熱帶氣旋警告信號下的港鐵服務’小冊子

九號或十號，以下服務中止：
機場快綫，迪士尼綫，東鐵綫，馬鞍山綫，東涌綫，輕鐵，港鐵巴士全綫
港島綫只有上環至杏花
觀塘綫只有油麻地至彩虹
將軍澳綫全綫
荃灣綫中 ...

荃灣至葵芳唔再提供服務

原帖由 mak5052 於 2014-7-13 11:43 AM 發表
如果按港鐵説法，未來南區線、沙中線在九號風球下是全線停駛，定係局部停開？

都係一句，當8號或以上的時候，有需要外出的話便留言當時最新公佈。



ps. 其實上面8號波的內容，都有問題(有交代不清)的，係同班次有關的。

好似對上一次9號波，輕鐵同港鐵巴士係有繼續提供有限度服務
今次咁講到明都好嘅，起碼一早有晒指引，到時有係人情，無係道理..

呢個係臺北捷運在颱風時的應對措施，若與港鐵現在規定比較，這個比較清晰，但港鐵可否照copy來用？請大家給意見：
來源：臺北捷運公司官網（http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=911072&ctNode=22276&mp=122031），只摘錄高運量（重鐵）部分，並按香港情況重寫：
(1)當風力達8級風(即10分鐘內之平均風速達每秒17.2公尺以上，即每小時風速63km，八號風球下限)時，架空段之列車將減速
(2)當陣風達11級風(即風速達每秒30公尺以上，每小時108km)，或10分鐘內之平均風力達10級風(即風速達每秒24.5公尺以上，每小時88km)時，架空段之列車到達下一站後停止服務
(3)未受颱風風力影響之地下段列車仍維持有限度服務
總括而言，即係九號風球，架空段必定停駛，八號風球而風力強勁時，亦隨時停駛

其實上年已經有類似的宣傳，就係上面有版友提及的「熱帶氣旋警告信號下的港鐵服務」小冊子、網頁及相關新聞稿。

上年的宣傳亦是明言九號風球會停止露天段服務，停止服務路段亦包括香港站至九龍站，不是新鮮事物。

當然我相信屆時會視實際情況決定是否停駛，例如接近尾班車時段才發出九號風球，或者天文台明言會在短時間內轉換為八號風球，那時是否仍「一刀切」馬上停止服務？宣傳上所寫的立即停止可能只是免責的講法。