73A重組縮路線,巴士客不滿

建議不是已在5月區議會交運會會議通過嗎？

原帖由 張偉沖 於 14/7/2014 08:20 發表

第一城/圓州角行去第一城站搭鐵仲快仲平啦,
真係搵阿水碌成程73A 咩?

香港地真係刁民多.

你都痴線嘅，要搭返大圍仲要轉車？
如果唔係有 811 去火炭揀 (去到火炭我都唔一定要保你鐵！)，
碌足成程 73A 唔係咩問題。

你估好似你咁保鐵保上腦咩！

[ 本帖最後由 238X 於 2014-7-14 10:28 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2014-7-14 09:12 發表
我諗73A現階段的問題：
1. 價錢方面，沙田去北區方向，不論搭去大埔定粉嶺，都一樣要比全程$10.5，去大埔不划算，去北區又可能東鐵加步行返華明都有機會平兼快過73A(落車轉273系另計)。
2. 定位方面，去年的巴士重組，看來九巴公司已 ...

九巴就系鍾意整一大堆重疊路線 ( 72A / 73A )

你吹佢唔脹

原帖由 238X 於 2014-7-14 10:27 發表
你都痴線嘅，要搭返大圍仲要轉車？
如果唔係有 811 去火炭揀 (去到火炭我都唔一定要保你鐵！)，
碌足成程 73A 唔係咩問題。

你估好似你咁保鐵保上腦咩！ ...

搭鐵由第一城去到大圍, 唔知道你上左73A 未呢?

去到大圍轉完車, 上埋東鐵到上水粉嶺, 你73A 咪又係係埔公遊緊花園.

我都未計第一城去上水搭鐵平過巴士一大截, 第一城有一蚊機添,

咩保鐵丫, 73A 吸引力低就低啦, 真係咁好景就唔駛攪到半個鐘一班車啦下話,
宜家要縮線直頭係合理添啦, 雖然你都係撐區會, 但你都唔駛撐投訴人撐到咁出面既.

原帖由 張偉沖 於 2014-7-14 10:45 發表

搭鐵由第一城去到大圍, 唔知道你上左73A 未呢?

去到大圍轉完車, 上埋東鐵到上水粉嶺, 你73A 咪又係係埔公遊緊花園.

我都未計第一城去上水搭鐵平過巴士一大截, 第一城有一蚊機添,

咩保鐵丫, 73A 吸引力低就低 ...

生客/送車尾就多數唔會同你等，熟客/老人家就會等/較岩時間等。

原帖由 Snowbb 於 2014-7-14 10:36 發表

九巴就系鍾意整一大堆重疊路線 ( 72A / 73A )

你吹佢唔脹

難聽d講，九巴係應做的不做，唔應做的就去做。
而72A和73A在沙田區的服務範圍不同，重疊只係寶鄉橋至埔公沿線。

我係上面已提左d建議，希望九巴當局看看。

原帖由 張偉沖 於 2014-7-14 08:20 發表

第一城/圓州角行去第一城站搭鐵仲快仲平啦,
真係搵阿水碌成程73A 咩?

香港地真係刁民多.

我成都係中大見到73A滿座
不知道那些是什麼人嚟呢？

未見過73A未坐過73A不要亂up當秘笈

利申:太和人

原帖由 kmb71k 於 2014-7-14 13:00 發表
我成都係中大見到73A滿座
不知道那些是什麼人嚟呢？

未見過73A未坐過73A不要亂up當秘笈

利申:太和人

中大滿座代表全部都係第一城上車?

況且, 單層滿座就唔好講出來啦, 認屎認屁有鬼用,
你73A 咁掂就唔會攪到半個鐘一班車啦, 未縮短前都係咁上下班次咋.

原帖由 deep3@italk 於 2014-7-13 19:28 發表
以前一程車過就到達目的地, 而家局住要轉車, 車費又冇平左, 時間又用多左, 有不滿係正常.

但其實73A客量唔係高所以影響既人唔算多, 而且正如上面所講依家有雙向分段收費同定點班次都算有補償啦