元朗區巴士發展計劃修訂版

原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 10:57 發表

堆 269A 269P 明顯係因為 269M 細車唔夠載而開出黎既班次 ...
如果 269M 唔係死係祖堯上 , 269A 269P 就未必會出現 ...

先唔計大車細車，現時265P班次多一倍，跟本就唔想做

重組完早繁既趨勢我估會係
69M天中翠湖
269M天富天恩天悅天華
265M天恆天逸


三湖天慈天耀天瑞請自求多福

原帖由 FBI2 於 2014-7-20 21:53 發表
我校友睇過份PLAN,俾左少少意見,大家點睇:
- 264M改為青衣站至元朗公園(循環線),由大馬路去到警署入公園,再經尚悅,鳳翔路出,全日20分架,68E取消
- 69M早繁維持天瑞總站,其餘時間天中開,經天華路
- 269M早繁維持天中 ...

都話現時269M過天華飛站(11~12mins一班)，比你加密返去之前既10mins一班，去到天秀路咪又係只有門口位...咁仲兜天秀路為乜？

[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-7-21 21:10 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-7-21 10:55 發表

人地覺得大角咀呢 D 賤地係應該一個站都唔好停 ,最好一條線都唔比佢架

唔好意思, 當初287X 係唔停大角咀,
可惜, 班垃圾政棍反對, 結果要第一次修訂要加停銘基書院同帝柏海灣二站,
不過, 都係過唔到垃圾政棍陳偉強, 因為人地話無左直車返沙田 (完全無視帝柏海灣已經加左站),
後來九巴要再修訂, 返沙田繞經旺柏總站, 咁先過到,
結果成車人要晒多五分鐘陪兜旺柏, 仲要停埋君匯港先上青沙.

唔信咪自己搵下italk 舊文囉, 所以話你呢, 做人唔好好學唔學, 學埋D 垃圾政棍.

287X 係由一條大角咀線 87A 變出嚟嘅，
要佢停大角咀都算合理吖，
邊可以同而家呢條本身唔係去開大角咀嘅元朗線比呢？

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-7-21 11:09 發表

個人認為個圈太大,
無論逆走定順走
對元朗出入青衣同68E沿綫出去兩批客都兩頭唔到岸, 吃力不討好
總有一個方向非常論盡
同一個站去程同回程時間可以相差約20分鐘

仲入唔入高埔/博愛又另一問題, 入唔入都係死....
...

68E 的客量咁低就知元朗南需求低,
我唔認為要拉埋大馬路班客落水, 始終大馬路出青衣係主菜, 元朗南可以搭車出大馬路轉出市區的巴士.

博愛的問題就仲簡單,
天水圍因為無車出博愛先至拉264M 停埋,
既然已經有小巴, 好應該將呢堆客推比小巴, 等264M 可以做元朗去青衣.

原帖由 238X 於 2014-7-21 22:00 發表
287X 係由一條大角咀線 87A 變出嚟嘅，
要佢停大角咀都算合理吖，
邊可以同而家呢條本身唔係去開大角咀嘅元朗線比呢？

咁九巴已經加左奧海城二期個站啦, 你做咩仲要條線入埋旺柏先得?

我用呢個例子, 係想帶出, 元朗線一停埋大角咀, 就會變成287X 翻版,
所以我先話大角咀一個站都唔好停, 如果唔係真係比位班議員入架咋.

原帖由 張偉沖 於 2014-7-21 22:10 發表


咁九巴已經加左奧海城二期個站啦, 你做咩仲要條線入埋旺柏先得?

我用呢個例子, 係想帶出, 元朗線一停埋大角咀, 就會變成287X 翻版,
所以我先話大角咀一個站都唔好停, 如果唔係真係比位班議員入架咋. ...

87A 本身有服務柏景灣 , 區議員要求 287X 加經柏景灣係合理 (拿 , 我無認同過柏景灣有客 , 唔好老屈)
如果真係無客 , 大可以好似 52X 咁過一排取消繞經柏景灣

而且 , 而家 68X 同埋隔黎講得多既 41A 要停柏景灣咩 ? 要入埋富榮咩 ? 你咁驚做乜 ?
順路停個站都唔比 , 如果班客真係要由大角咀走就真係企左係到 , 見車無得上
如果 63X 係行三幹 , 而唔係行西廊 , 我更想佢停帝柏海灣添 , 成個奧運站附近最旺就係個到 , 我又唔洗行到銘基先有車上 , 或者要死等 66X 咁陰公
再講多幾句啦 , 如果順路行過都唔比加站 , 咁 41A 68X 更加唔應該停旺角街市啦 , 40 更加唔應該停饒宗頤啦 , 85X 往紅磡又繼續唔停采頤啦 , 廢事又比人騎劫啦唉

[ 本帖最後由 樂仔〞 於 2014-7-21 22:59 編輯 ]

原帖由 EH2674 於 2014-7-21 20:57 發表

先唔計大車細車，現時265P班次多一倍，跟本就唔想做

重組完早繁既趨勢我估會係
69M天中翠湖
269M天富天恩天悅天華
265M天恆天逸


三湖天慈天耀天瑞請自求多福


都話現時269M過天華飛站(11~12mins一班)，比你加密返去之 ...

咪住先 , 269M 加 4 車 , 班次唔可能 10 分鐘一班咁疏 ... 再加埋 269A , 另外有 69P 做天慈天耀
天瑞就 ... 真係得佢先自求多福

原帖由 FBI2 於 2014-7-20 21:53 發表
我校友睇過份PLAN,俾左少少意見,大家點睇:
- 264M改為青衣站至元朗公園(循環線),由大馬路去到警署入公園,再經尚悅,鳳翔路出,全日20分架,68E取消
- 69M早繁維持天瑞總站,其餘時間天中開,經天華路
- 269M早繁維持天中 ...

個人有此意見, 不喜勿插:

269M 除早繁外拆綫: 冇意見, 呢個係殺傷力最細, 建議荔景北短棍車改叫 269P 方便乘客辨認
原RDP建議之269P: 改為269S
69M/269M 早繁安排贊同
264M: 建議由另一方向走, 因為鳳翔路右轉出西鐵站都好多時塞... 學有位朋友話頭先行元朗南,
建議東頭村後雞地停站, 之後十八鄉路, 公園南北路, 跟K68綫右轉大馬路等等, 來回程仍然停博愛
(用車為7部, 全日約15/20分鐘一班定點)
276: 其實天瑞都係搵位擺, 返天水圍大馬路已經有269D及輕鐵 (繁時更有K74), 直接將276擺
天恩算數, 天恩出站後經天恆, 濕公, 再跟朋友你的定綫, 專心做以往264M部份天水圍路段, 重組後用車7部
276P: 加兩部車, 但平日早繁其中兩部改做元朗西特車, 除現有0715班次外, 再加開0650,0735,0805;
下繁亦設1745特別班由元朗西開出往上水,後做回原綫,再柯打B1; 特別班次為針對個別客量高峰時段而設
269A: 建議頭尾兩班由天富開出, 中間兩班由美湖開出
265M: 對於早繁稍減班冇意見, 建議減 3 部俾269M
B1: 建議縮綫到天耀, 276P 維持天慈總站

64K 重組方案:
64K: 整體班次不變, 現時特別班次取消
64P: 保留服務
64S: 跟RDP, 因應行車路段沒有車長限制, 建議其中一班可改用大單層
65K: 改為嘉道里始發往大埔政府合署, 清客後經太和路及原路返回, 加車一部並延長服務時間至 0830
以上是滿足林村及錦上路持續增長的需求

以上重組後用車數字

路綫　　　　　　　　短車　　　　長車　　　　單層　　　總用車
２７６　　　　　　　３（＋２）　－－－　　　２　　　　７
２７６Ｐ　　　　　　－－－　　　１５（＋２）－－－　　１７
２６９Ｍ／Ｐ　　　　１１（－５）６（＋６）　－－－　　１８
６８Ｅ　　　　　　　３（－３）　－－－　　　－－－　　０　　（路綫取消）
２６４Ｍ　　　　　　０（＋３）　９（－６）　２（－１）７　　（路綫改為只做元朗）
Ｂ１　　　　　　　　－－－　　　１２（＋１）－－－　　１３
６４Ｋ／Ｐ／６５Ｋ　２３　　　　－－－　　　０（＋１）２４　（用車大抵不變, 單層做64S特班後柯打264M）
　　　　　　　　　　－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
　　　　　　　小計：－３　　　　＋３　　　　０

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-7-21 23:33 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-7-21 22:06 發表


68E 的客量咁低就知元朗南需求低,
我唔認為要拉埋大馬路班客落水, 始終大馬路出青衣係主菜, 元朗南可以搭車出大馬路轉出市區的巴士.

博愛的問題就仲簡單,
天水圍因為無車出博愛先至拉264M 停埋,
既然已經有小巴 ...

請問張生你落返地面未？
回程264M收幾錢，77A又收幾錢先？
不過新方案有276轉276A，兩者班次唔算疏
所以今次整走264M區內替代係完全可以接受

原帖由 EH2674 於 2014-7-21 20:57 發表

先唔計大車細車，現時265P班次多一倍，跟本就唔想做

重組完早繁既趨勢我估會係
69M天中翠湖
269M天富天恩天悅天華
265M天恆天逸


三湖天慈天耀天瑞請自求多福


都話現時269M過天華飛站(11~12mins一班)，比你加密返去之 ...

九巴話而家269M唔夠客,要做埋天秀路去谷客.