[無知一問] 巴士公司根據甚麼以設計和決定行程路線？

本人不是巴迷或打手，只是想向各位師兄請教，而且沒有科學計算，只懂參考google map，請師兄指點其他資料




以以上兩線為例，往沙田方向只有源禾路和大涌橋路的差別，但服務範圍卻有不少的重疊
當然實際服務範圍不是一個圓形，但為容易了解故用簡單圓形（可能有誤請指正）
那巴士公司是根據甚麼以設計和決定行程路線？

耀恒一帶對前往沙田的需求有這般大？另外，亞公角街兩站皆有此問題，望各位能解答

PS: 本人反對85K/86K無恥合併方案，其壞處無容置疑，故請各位可不用在此討論該方案

[ 本帖最後由 brian0730 於 2014-7-19 01:36 編輯 ]

85K唔用恆安做總站既唔見得其他地方有位做...

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-7-19 03:04 發表
85K唔用恆安做總站既唔見得其他地方有位做...

流水線
86K
沙火客多(頭站坐滿)
錦英<->富安
富豪<->富安

85K
本身沙火多(頭站坐滿)
禾輋多學校....學生客多
85K唔放恆安就無更好嘅位

其實兩條線都無咩地方重疊
得沙火,濱景,亞公角路同恆安

何不86k不走耀恒改由馬中出發經錦龍英然後上公路？或飛走亞公角路？

而85k則照走舊路

[ 本帖最後由 brian0730 於 2014-7-19 11:22 編輯 ]

86K同85K既速度都有分別掛...

如果當年頌安個巴士總站設計得好大既話
d車就唔使好似遊擊咁周圍擺

耀安43X，81C(281X)，85S，681P
恆安85K，89C
(86P，87P點計)
馬市286M

原帖由 brian0730 於 2014-7-19 11:17 發表
何不86k不走耀恒改由馬中出發經錦龍英然後上公路？或飛走亞公角路？

而85k則照走舊路

86K飛走亞公角街
錦英苑至耀安 冇左條平線來往亞公角街(富安花園,亞公角,沙田醫院)

其實呢2條線個合併方案已經丟左落垃圾桶好耐
點解仲有人會提返起來?

源禾路至錦英除左86S仲有40X同810

原帖由 HE7921 於 2014-7-19 15:17 發表
源禾路至錦英除左86S仲有40X同810

86S得星期一去六上繁同下繁單向有
810只係去到海典居,而且禾輋返馬鞍山係唔會上倒車
40X 馬鞍山去禾輋要$9.4

點解呢啲咁嘅問題成日重覆問?

當年未有馬鐵，去沙田站是接駁東鐵主要方法，而駁當年既地鐵就用鑽石山站，而且馬鞍山的市中心始終未做到沙田咁勁，沙田有百貨公司wo
85k+86k-->沙田及沙田市中心
87k+287k+289k-->大學站
85m+286m-->鑽石山站

其實等同屯門區有線去荃灣、葵涌、九龍西一樣。

咁中間有d位重疊是無可避免，正如[屯門市中心，你肯行，58系，60系，67系，66系都搭得。