馬鐵對刺激人流幫助不大,但近乎賣一張蝕一張,取消係意料之內
其實個零月前已經盛傳月票會取消 |
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今期流行:690是原罪
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應該未到西鐵既，最快應該到兩鐵合拼果時先取消掛。
東鐵本身已經有大班固定既客，取消月票影響不大，除左俾民間團體插之外......
而西鐵既主要客源就係靠買月票果班人，冇左佢地，西鐵每日既使用量應該會即時大幅下跌。
依家每個站多左人流先吸引到 D 人去開舖做生意，
如果冇左月票，我諗西鐵站既舖頭好有可能回復到通車初期一樣咁少舖，反而得不嘗失。
到時九巴就真係多謝都黎唔切，九鐵雙手奉上咁多客俾佢，佢又可以瘋狂加番車賺過夠 。
[ 本帖最後由 kachun28 於 2006-4-20 13:06 編輯 ] |
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有九鐵前線員工話有左月票之後佢地既工作量大增，
其實九鐵可唔可以將呢種工序外判俾七十一或者其他
商戶搞呢？ |
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抵制家樂福‧打倒妖僧達賴
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西鐵票價現時有九折優惠，
唔知合併後會唔會取消？
南昌 ~ 屯門車費原來係 $16
取消o左客量真係會下降 |
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100th Anniversary KCR - The Way Ahead
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原帖由 KR4210 於 2006-4-20 13:59 發表
西鐵票價現時有九折優惠，
唔知合併後會唔會取消？
南昌 ~ 屯門車費原來係 $16
取消o左客量真係會下降
我想... 梗係會啦...
地鐵除O左機場線外...係冇DISCOUNT..
合併後, 我估東鐵按地鐵原則下, 應該會加價... |
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原帖由 kachun28 於 2006-4-20 13:04 發表
應該未到西鐵既，最快應該到兩鐵合拼果時先取消掛。
東鐵本身已經有大班固定既客，取消月票影響不大，除左俾民間團體插之外......
而西鐵既主要客源就係靠買月票果班人，冇左佢地，西鐵每日既使用量應該會即時 ...
巴士班次減左都唔駛旨意會有得加番 , 西鐵都唔駛點怕 |
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GK9636@ATENVIRO
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馬鐵月票如果取消,
對馬鞍山巴士來講減少威脅,
可以送客到巴士公司手上
是一件好事
除非馬鐵可以直出九龍及中環,
就算取消巴士681,小弟都唔介意
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-4-20 18:21 編輯 ] |
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:P...................
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原帖由 kachun28 於 2006-4-20 13:04 發表
應該未到西鐵既，最快應該到兩鐵合拼果時先取消掛。
東鐵本身已經有大班固定既客，取消月票影響不大，除左俾民間團體插之外......
而西鐵既主要客源就係靠買月票果班人，冇左佢地，西鐵每日既使用量應該會即時大幅下跌。
依家每個站多左人流先吸引到 D 人去開舖做生意，
如果冇左月票，我諗西鐵站既舖頭好有可能回復到通車初期一樣咁少舖，反而得不嘗失。
到時九巴就真係多謝都黎唔切，九鐵雙手奉上咁多客俾佢，佢又可以瘋狂加番車賺過夠。
若果九廣西鐵真係冇o左月票
優惠的話我覺得九巴既屯,元,天
出荃葵既M線巴士線會多返D人
搭之外,因為屯元天既M線出荃葵區
始終平過搭九廣西鐵出荃灣/再轉車
出荃葵區,所以我覺得九廣西鐵真係
冇o左月票優惠的話我覺得會少o左
人搭西鐵由屯,元,天出荃灣,盞到時
荃灣西站可以回復返九廣西鐵通車
初期最少人流既車站.
反而平時搭開九廣西鐵由屯,元,天出
九龍既乘客來講若果冇o左月票優惠
的話真係未必個個都走去搭返九巴
既X線由屯,元,天出九龍,因為自從
九廣西鐵提供o左八達通卡免費轉乘
優惠新巴701路線及702路線之後
都有唔少冇西鐵月票既乘客係南昌站搭
新巴701路線/702路線出旺角及深水步,
所以九廣西鐵就算冇o左月票優惠的話
九巴既X線都好難回服當年西鐵未通車
時多人搭既場面.
[ 本帖最後由 3AD60 於 2006-4-20 21:11 編輯 ] |
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估唔到咁快就要取消馬鐵月票，
實在有點可惜....
雖則馬鐵月票只令馬鐵的乘客量增加兩萬，
不過，相信馬鐵月票的作用及所帶來的影響遠超其表現。
如果細心分析因馬鐵所增加的乘客量，
相信大部分因月票而增加的乘客是上班一族。
自從馬鐵月票推出後，
早上的馬鐵列車就出現東鐵的擠迫度，
而大團月台亦經常出現人出人海的情況。
這些上班人士應該是比較游離的一班，
他們很高機會是在比較過馬鐵與巴士的服務後，
再因應票價才選擇馬鐵，
而這些乘客亦可能是馬鐵最後的潛在客源。
由於馬鐵是直接與巴士正面交鋒，
面對一向習慣撘巴士的馬鞍山客，
巴士一開始就有領先優勢，
馬鐵爭客就需要先改變市民的習慣，
待市民習慣撘馬鐵後才改變票價也未算遲。
而現在馬鐵月票就是發揮著這個角色，
但現在推出只有半年就取消，
實在是可惜....
其實，如果KCR包起馬鐵的短程接駁服務，
再加上月票攻勢，
相信不需要多少日子就可攻陷整個馬鞍山..... |
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