九巴投得「將荃線」專營權

九巴千辛萬苦終於力保不失
但係換黎個爛橙

兜路趕客一半路載空氣唔提
其他客仲要每位最多 $10.7 (相信觀塘山往荃灣都唔會有分段)
我真係睇九巴出年再轉盈為虧

98A轉40，$6.1+$8.8-$4.2=$10.7，
直達冇加價，抵讚。

不過除咗路線號碼競猜遊戲，
減車輸家更加有排估。

班次方面，
應該係繁忙20閒時30?
另外冇諗過會開咁夜

原帖由 ATE11 於 2015-2-3 17:03 發表
到時24R,25R 會不會取消？

村巴勝在中途不停站和夠快，有些居民會仍然選用。
但客量可能會受影響而減班。

原帖由 GW5878 於 2015-2-3 17:22 發表
其他客仲要每位最多 $10.7 (相信觀塘山往荃灣都唔會有分段)

我諗九巴好人少少的話

往荃灣方向可能在鑽石山/黃大仙加返個分段
往將軍澳方向機會就應該較低

联合班次最密10分鐘
唔知L廠會贡献幾多部車呢？

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-2-3 17:18 發表

短加長減嘛
的士都係咁喇

更加顯得88x貴到離譜。

但係$10.7對順秀都算抵。

[ 本帖最後由 transbus 於 2015-2-3 18:07 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2015-2-3 17:25 發表
98A轉40，$6.1+$8.8-$4.2=$10.7，
直達冇加價，抵讚。

不過除咗路線號碼競猜遊戲，
減車輸家更加有排估。

班次方面，
應該係繁忙20閒時30?
另外冇諗過會開咁夜 ...

朝六晚十一及30分鐘一班只是標書的最低要求

原帖由 avianwind 於 2015-2-3 17:27 發表

我諗九巴好人少少的話

往荃灣方向可能在鑽石山/黃大仙加返個分段
往將軍澳方向機會就應該較低

個人估計：
荃灣方向在寶達邨設分段
往將軍澳方向在畢架山、黃大仙及寶琳路近安達臣道設分段

原帖由 pch_yeung 於 2015-2-3 16:21 發表
如果九記真係會開兩條全日線, 我懷疑兩條都入將軍澳會唔夠客, 倒不如咁分:

1. 將荃線: 唔入秀明道, 唔停龍翔道, 坪石或彩虹下站葵涌(將來可加停黃大仙
    轉車站), 做真正特快, 換取秀荃線唔入將軍澳, 反正入順秀 ...

如果是將安荃, 秀順荃, 又如何, 即是將荃直達車未來改行安達臣, 秀明四順線未來縮短至上秀茂坪