九巴投得「將荃線」專營權

原帖由 3AV53 於 2015-2-9 22:08 發表
98C慢地鐵最少15分鐘仲要行山兼貴啲同時地鐵只要轉一次唔同去荃灣要轉兩次，
但係佢山下冇客咩？又唔係喎。

本版好似成日有版友話98C山上山下7-3/8-2比
你話山下多唔多客？
俾著我，我會形容做‘有客’，但真係唔係多
一般都真係得閒星期六日先多人坐

要知道山下個人口多過康翠好多
但康翠98C客仲多過坑寶
我相信7-8成山下客早已經搭緊地鐵
將荃絕對唔應該跟98C一起衰
（講起又講，我某個星期六遇到一班98C頂閘落山，但真係一次咁大把）

原帖由 siusiupeople 於 2015-2-9 22:19 發表

以現時的道路網, 將荃做得到特快?

做得到
去程過寶達跟98C上觀繞跟98D去到入機隧口之前出口出
直行啓祥道左線>啓業中間線>上橋>龍翔道


回程
龍翔道>上橋>啓業中間線>啓祥道>啓福道>觀繞>寶達

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-2-9 22:39 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2015-2-9 21:58 發表

102轉觀荃要40-45分鐘以上，因為要行入內街
亦有唔少搭客因此而選擇11-->坪荃
但係反方向觀荃轉102係試過40分鐘以下入到坑口

另外，你覺得我個山上山下分家 + 繁時非繁唔同走線方案點？
我之前幾版特登問過你，你可能見唔 ...

咁若果倒轉山上要食晒秀明道同順利由倒返轉山上冇人搭?

依現時情況睇
反而將軍澳同東九龍山分家其實穩紮好多
行車時間當然係其中一個乘客考慮既因素
但班次都一樣係考慮因素
山下直爆既巴士公司又會肯做幾多分鐘一班俾你呢?

另一樣野係
有鐵搭的話又真係多人寧願搭鐵
就算你話巴士有優勢都係咁話
除非個優勢真係大到冇得頂
與其話山下客因為上山唔搭既
更重要既樣可能係鐵路既吸引力其實非一般地高

原帖由 castanopsis 於 2015-2-9 22:15 發表

本版好似成日有版友話98C山上山下7-3/8-2比
你話山下多唔多客？
俾著我，我會形容做‘有客’，但真係唔係多
一般都真係得閒星期六日先多人坐

要知道山下個人口多過康翠好多
但康翠98C客仲多過坑寶
我相信7-8成山下客早已 ...

就算將荃跟798入隧道，

對調景嶺將南本身都係0吸引力，

搭地鐵到太子，將荃隨時先岩岩出隧道

對坑口黎講，102直出轉紅van方便快捷，係貴一倍咁解，
對寶林開始先有吸引力，但寶林坑口本身又有屈機村巴，
根本將荃先天係冇798咁好。

原帖由 GA6072 於 2015-2-9 22:02 發表

將荃唔快,開黎唔通只係為左摺692

擺到明係。

原帖由 siusiupeople 於 2015-2-9 22:49 發表

根據運吉官方統計, 觀繞只係快2分鐘左右.
而且九龍灣繁忙時間經常擠塞, 隨時因快得慢.

九龍灣繁忙時間經常擠塞,唔見得彩虹唔會
淨係停站時間已經多過塞果少少九龍灣

運吉官方話不如自己落去搭下NR25,27好過係度UP
跟快版將荃計翠林起計,20~25MIN至到彩虹,40~55min至到葵芳
同NR系葵芳返寶林穩定地跑25MIN,連轉車上翠林都係35MIN快5~25MIN


另行山係慢觀繞2分鐘左右係指唔停站
如果行觀繞只係快行山2分鐘
98C可以係山上消失

[ 本帖最後由 GA6072 於 2015-2-9 23:18 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2015-2-9 22:55 發表
就算將荃跟798入隧道，
對調景嶺將南本身都係0吸引力，搭地鐵到太子，將荃隨時先岩岩出隧道
對坑口黎講，102直出轉紅van方便快捷，係貴一倍咁解，
對寶林開始先有吸引力，但寶林坑口本身又有屈機村巴，
根本將荃先天係冇798咁好。 ...

根本 798 可以做到快純粹：
(1) 港鐵要屈到九龍塘先轉到東鐵，而且兩個月台有一段距離；
(2) 寶林 798 尾站 Vs 港鐵係頭站，你比較調景嶺將軍澳，798 都慢過港鐵；
(3) 路面交通去到鑽石山已經入大老山隧道，等於有捷徑行，將荃基本上同港鐵平行。

不過最最最重要係：
多數人講 798 快只係講寶林去沙田市中心，但實情 798 全程行車時間係 65 分鐘。
假如將荃快線只係快慢線 10 分鐘，全程都係 75 分鐘，根本同 798 差無幾。
如果計欣景路出發的話，將荃快線車程大約 60 分鐘，講緊車程係 26 公里，798 同一車站出發去到沙田火車站連 18 公里都唔夠，呢個平較公平嗎？
呢個車程同呢個行車時間，同屯門市區特快線 58X 59X 67X 相約，我未聽過人話旺火三竇去西九龍慢。

原帖由 3ASV174 於 2015-2-9 23:05 發表
擺到明係。

為左甩果一隻手都數得哂既車止蝕,
而家要嘔二十部車出黎