愚問：獅子山公路（新田圍站）北行

原帖由 BlackBird 於 2015-3-15 20:16 發表
點解咁多人日日loop新田圍需求低?
新田圍都有1萬人到住,秦石好似唔夠1萬
如果新田圍"需求低",秦石就仲低,錦洗唔洗又CUT秦石D線?

之前都講過N次，大把村人口少過新田圍，但路線待遇反而多過好過新田圍多多聲

如果佢地D歪理成立 ，新田圍1萬人就係需求低，就係應該有咁既待遇，咁既服務已經係好足夠好合理的話，咁大把村大把線要削要飛站。秦石村車公廟路個站、畢架山花園站、映月台站......至少應該8成線「策略性不停」(尤其秦石村，大大個鐵路站o係度)，世界花園站直頭要拆左佢，穗禾苑冇資格要280X(溫馨提示：第一，穗禾苑唔係公屋，住得入去都係你情我願自己選擇，新田圍唔係；第二，穗禾苑人口少過新田圍；第三，穗禾苑線唔係只服務穗禾苑一村，單靠一個穗禾苑亦養唔起，但放親o係佢度既線，就要為左遷就佢既道路，連累人地都要陪佢用短車，而新田圍冇呢個問題)。

但佢地唔會理，一係就繼續loop鬼叫你新田圍人口少需求少，一係就「人地有既野你老奉都要有？」

82A仲係吹緊水，就FF係已有服務；舊線被削，新線冇份仲要BBI新線都冇，就FF有新線，再FF埋新田圍人去晒搭新線，唔搭舊線，再再FF埋跟著舊線被削，新田圍人又要反對，所以新田圍人貪得無厭......；281M「重組」建議係削短一大截但不減價，咁就好合理，有不滿就叫要左擁右抱；只知80M一站到九龍塘，80M嚴重削班，大部份時段、連上繁南行都係20分鐘一班就隻字不提。如此以偏蓋全、選擇性評論，兼無所生有FF當真，就是某些「人」既「討論」態度。

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2015-3-17 00:10 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2015-3-11 17:22 發表
無野既, 見到隔離飯香就想扒埋一份, 見到金鑛就想據為己有
我唔理自己屋企有幾荒, 唔理自己屋企點唔及其他人, 總之呢我要唔比得其他村差既至高無既上服務, 話之你陪太子讀書, 話之你點影響到其他人, 話之你點睇我唔 ...

其實呢D情況 , 將軍澳係真係發生緊…

北水南調…將北幾時先有運行…

回新田圍某好有創意的師兄 ,
你都係搬去水泉澳住吧啦…

原帖由 kay 於 2015-3-15 18:28 發表
其實九巴曾經為左四美，用3部車開20分1班246X上青沙同出長沙灣調頭，去換286X不入四美
我睇唔出新田圍開條20分1班上青沙同長沙灣調頭既線有幾難
當然夠唔夠客就另計，但281M非繁都係咁差，仲未比人cut喎

如果281M同新田圍版 ...

若果有夠唔夠客就另計既前題
咁九巴係新田圍當然做到成pat屎
但好明顯lee 個前題係廢到一個點
會唔會有巴士公司會不計成本地做一條線?
有既咪就係51

我完全唔明白點解新田圍係都要有線上青沙不可
只要做得到82A既
282+82A基本上可以轉得晒大部分有用既青沙線
咁對新田圍一樣有好處
而巴士公司對成本既考慮亦都低好多

當然你可以話老九咩都冇做過
咁但係唔通直上既青沙線又會好可行咩?

而的確有部分板友係新田圍既交通問題上面持兩極化既態度
一邊漠視左區內居民既需要
日日行上行落的確唔係容易
區內條282正正常常但又唔齊BBI
對外線又極唔吸引
山上山下既對外線自己又冇話事權

但另一方面又唔可以唔好忽視原本新田圍需求的確偏低
山上線尾站,山下線比較頻密亦唔使點兜
兩邊路線基本上包到好多主要地方
引致區內既對外線客量更加雪上加霜
再講新田圍覺得條線係命根
但實際得出既客量又唔係多
持分量同話事權都唔高
lee樣野唔係話你嘈話你集合力量就得
因為最基本既野連客量既bargaining power都唔夠

的確老九係有做得唔好既地方
但唔通出到建議山上北行既線都要停站有好合理咩?
之前叫87A兜上山有好合理咩?

原帖由 siusiupeople 於 2015-3-16 12:59 發表

82A 未開，你唔去嘈九巴唔開82A ，反而要係度嘈?

淨係你可以鬧人，人地唔可以鬧你？

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-3-16 12:06 發表
若果有夠唔夠客就另計既前題
咁九巴係新田圍當然做到成pat屎
但好明顯lee 個前題係廢到一個點
會唔會有巴士公司會不計成本地做一條線?
有既咪就係51

我完全唔明白點解新田圍係都要有線上青沙不可
只要做得到82A既
2 ...

實際上新田圍唔係唔夠資源
而係九巴攞晒新田圍嘅資源去做垃圾嘅線
簡單來講就係資源錯配
而解決方法當然係一次路線重組

有人會話：『重組？九巴、老運咪做緊重組囉。』
將82K改成82A，將281M改短，就叫所謂重組？
呢D係叫cut車，唔係重組。

例如話282同81K分工不清，路線重疊
呢D就係資源錯配
最好就係將282嘅BBI補齊，換81K上水泉澳
咁樣288就唔使開，九巴又可以收水泉澳客四個半

281M呢條大毒瘤更加要趁地淋，盡快上路
本來殺線嘅最佳時間就應該係287X開張
攞281M換287X上山
因為多咗車嘅關係，287X甚至可以加班到15分鐘
其實對大家有好處

而至於82K，我淨係可以講
通常沙田嘅區內流水線都係靠小巴服務
如果係巴士做，一定又疏又冇客

所以應該做嘅，並唔係打口水交
而係等新田圍可以更合理運用返佢現有嘅資源

原帖由 mckhgc 於 2015-3-16 02:20 發表
之前都講過N次，大把村人口少過新田圍，但路線待遇反而多過好過新田圍多多聲

用例子答你
呢度人口少過新田圍
人地一樣無青沙線
去沙田市中心得又貴又疏既86
去觀塘黃大仙一樣要行十幾分鐘到呈祥道至有車搭
慘, 唔係得你條邨叫慘
仲有屋邨仲慘過你都未有人潑婦罵街

不過呢我地好多人知道咩叫做對牛彈琴
無論呢度D人講乜
你都係依舊活在你所謂既悲慘世界中

原帖由 kmb71k 於 2015-3-16 14:05 發表
呢度(澤安邨)人口少過新田圍
人地一樣無青沙線
去沙田市中心得又貴又疏既86
去觀塘黃大仙一樣要行十幾分鐘到呈祥道至有車搭
慘, 唔係得你條邨叫慘
仲有屋邨仲慘過你都未有人潑婦罵街

糾正資料：
- 澤安邨無青沙線，係因為近獅隧，而且青沙唔順路。(但新田圍可以順路上青沙)
- 澤安邨附近就係畢架山花園(650米)，步行5-10分鐘就到(長者另計)。