有關象鼻山路、和宜合道和城門道一帶的問題

見到呢個post真係好開心，因為我對呢個topic都好有興趣

而我自小就住石圍角，小學係象山邨返學，所以希望都係度分享少少我記憶中既第一手資料

不過可能我會慢慢出文，希望各位唔好介意

原帖由 Hongkonger 於 2015-4-10 20:43 發表
Road 7/4 可以以石安街與象鼻山路平行的一段比較，
空間可能可以和更舊式長型公屋的邨內道路或下通道相似，
雙層巴士通過可能要慢駛。

個問題係呢個計劃做 o既時候石圍角邨係入左伙，
假如學你所講要做地下通道，理應需要於起樓前就要預留位置，
所以我又覺得你呢個講法又有少少唔成立。

我的意思不是何文田邨總站那種下通道，
而是說道路的空間可能只有那種通道般窄。
按圖則所示， Road 7/4 比石安街更靠近象鼻山路，
如果兩條路同時興建，空間應該不成問題 （行人路可接駁石圍角邨他處替代）？

說起下通道，題外一問，
不知麗閣邨麗芙樓地下向麗安邨的下通道原本是規劃通往哪裏的呢？

原帖由 edcba54321 於 2015-4-11 15:02 發表
見到呢個post真係好開心，因為我對呢個topic都好有興趣

而我自小就住石圍角，小學係象山邨返學，所以希望都係度分享少少我記憶中既第一手資料

不過可能我會慢慢出文，希望各位唔好介意 ...

期待你的分享！

「麗閣邨麗芙樓地下向麗安邨的下通道」？

我要去看看先！

原帖由 HV9990 於 11/4/2015 04:02 發表
終於見到德士古道天橋既最初設計，原來原本條天橋係一路由荃青交匯處駁到去青山公路交界處 (唔知有冇睇錯，張則唔係幾清楚)
而唔係而家咁樣分開兩段

既然「北行」設計曾經修改，咁呢個「原本」係南行既預留位個走線仲係咪 ...

直情改哂啦，
根據文件 2 嘅 17 號則，
原本德士古道北直情唔會落地，
地下啲北行車要轉哂入荃富街

P.S. 原來三百錢就係而家海濱近珠海書院一帶。

[ 本帖最後由 238X 於 2015-4-13 14:17 編輯 ]

按文件所述，荃富街的建議行車方向與現時是相反的，德士古道北行只可右轉大窩口道。

終於見到葵涌環迴路設計，當時覺得好奇怪，發展石蔭東、安蔭一帶o既時候唔明點解會炸開一條路出和宜合道(而且根本無空間俾佢駁到和宜合道)，原來係由業成街直上，連帶整個北葵道路設計同現時都有好大分別。

看完這麼多分享，真的覺得象山好像被"犧牲小我以完成大我"．．．．

小我：象鼻山路便利象山。
大我：象鼻山路便利新界東西往來。

原帖由 Hongkonger 於 2015-4-9 23:54 發表
Tsuen Wan Transport Study Phase 3: Final Report (1983)
Volume 1: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V1.pdf
Volume 2: http://ebook.lib.hku.hk/HKG/B35821255V2.pdf

第一冊56頁開始詳述象鼻山路的改善工程 ...

那樣現時的海安路及柴灣角迴旋處是否在當時才建議興建呢？