原帖由 Marlboro 於 2015-5-4 03:24 發表 
過多幾年輕軌落成，分分鐘12米大巴都唔需要呀
另外，澳門道路/橋樑的彎位，無超高設計，雙層巴士駛經上述路段，有較高的翻車風險。
[ 本帖最後由 dongfeng 於 2015-5-4 09:55 編輯 ] |
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에이핑크 대박!
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這批分析對澳門市內就有用, 但沒有考慮澳門對外的城際服務啊. 澳門對外是有可能使用雙層巴士的. |
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回復 14# 的帖子
澳門對外 ?? 城際服務 ??
留返俾珠海做 la |
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愛護狗疤力量
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原帖由 區麗芝 於 2015-5-2 10:48 發表
隨著乘客量愈來愈多，車長人手和路面空間不足。雙層巴士可以喺一樣車長人手同佔用路面空間之下接載
多最少50%乘客。
澳門有需要再次引入雙層巴士嗎? ...
講真，以人流數量方面，澳門係極有需要
但網上一眾澳門人都話澳門路面情況等等因素令當地無辦法引入雙層巴士 |
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論需求，是有，始終澳門已不再是只有數十萬人口的城市，而是每日都有過百萬遊客的旅遊城市；況且隨著港珠澳大橋通車，港澳陸路交通的需求增加，但水路交通也未必會式微的，始終港珠澳大橋的香港出入口在機場附近，離市區較遠。
然而，若地方政府在法例和城市的格局上未能配合，就難以引入雙層巴士。
O.T：其實不止澳門，深圳、廣州等大城市都有需要，但廣州的雙層巴士往往只定位為旅遊路線，惟深圳的有普通流水線會使用，價錢與市內巴士一樣$2起標，最多收$10。
[ 本帖最後由 AVW28 於 2015-5-13 07:45 編輯 ] |
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LL3850
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但澳門的巴士服務需求多數只是某一段需求高咋喎，除左去路環果架同3號外，多數中途就無哂客吉車返總站 |
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原帖由 JNP6137W 於 2015-5-13 01:29 發表
未來.港珠澳大橋通車....就有機會用雙層巴士
問題係：通車之後，有無公司肯用呢？
網上一班「澳門人」就話澳門啲路本身就唔啱用雙層車，又話貴
咁究竟當地三巴會唔會為呢班人入雙層巴呢？
BTW，要入應該三大之中，新福利最有能力同經驗入到雙層車 |
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