從西港島線通車對巴士的影響去分析南港島線

原帖由 tomchen 於 2015-5-5 23:34 發表


咁快知海公出金鐘地鐵價錢？我懷疑有個特惠價錢去招呼遊客添...

唔奇呀
地鐵已經有先例俾半價優惠中國旅客

原帖由 tomchen 於 2015-5-5 23:34 發表


咁快知海公出金鐘地鐵價錢？我懷疑有個特惠價錢去招呼遊客添...

唔會，本身已經決定左跟市區收費，海洋公園站再做埋赤柱 Park and ride，無可能再加價。
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20090725/13026675
http://www.mpfinance.com/htm/finance/20131210/news/eb_ggc1.htm

我覺得南區對道路網的不滿遠遠勁過西區，始終西區仲有幾條替代路線，但南區只有兩條路走，中環灣仔塞車市民就覺得理所當然，但香隧係咁塞佢地應該無法接受囉，不過係政府規劃的道路網出現問題姐，明知紅隧咁受歡迎仲一條香港仔隧道駁落去，假若係北角或者果時天后開個出口咪唔會搞成今日的局面

原帖由 ATE31 於 2015-5-6 00:42 發表
南港島線跟番現有市區路線個fare scale,出金鐘肯定唔駛$7-8， 629時間同價錢都全輸，仲要而家629係做地鐵轉車客，第時班客直接在地底轉乘南港島線，駛鬼同你行上地面俾多次車錢搭巴士？
不過唔代表海公巴士無得做，首先大樹灣入 ...

大樹灣封左好多年，亦應該唔會開番

原帖由 hadboy5 於 2015-5-6 08:32 發表
我覺得南區對道路網的不滿遠遠勁過西區，始終西區仲有幾條替代路線，但南區只有兩條路走，中環灣仔塞車市民就覺得理所當然，但香隧係咁塞佢地應該無法接受囉，不過係政府規劃的道路網出現問題姐，明知紅隧咁受歡迎仲一條香港仔隧 ...

咁多年前起落既野，邊估到咁多
現今既人口已經超乎當年可以想像

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-5 22:05 發表
有尐巴士迷仲FF 緊629 對遊客來講好有吸引力，人地已經一早知海公有鐵路站，
根本唔會搭你巴士。迪迪尼咁多條R線邊條做到風生水起先得架?

冇人話要保條629，只不過，如果城巴真係對條629有情意結的話，佢要做既係將條線改去銅鑼灣同埋睇住鐵路個價黎打(即是冇得掠)
始終南港島綫一出就係金鐘，對去港島北岸同東面(銅鑼灣以東)既人係唔順路同唒時間
上車後4分鐘出到新金鐘站，加5分鐘行返去舊金鐘站，再響應局長呼籲等多幾班車先上到
我都唔知邊個會快啲到銅鑼灣了

R8死係佢要行哂條青馬橋先可以調頭，賺埋都唔夠俾條橋既過路費；同埋佢既功用係轉乘，
但試問青馬轉乘站有乜野食同行兼吸引遊客？貪佢空氣青氣食風過癮？

[ 本帖最後由 lukin 於 2015-5-6 10:44 編輯 ]

原帖由 siusiupeople 於 2015-5-5 22:00 發表

工業區? 黃竹坑站見。

係呀，黃竹坑站見
之但係呢班放工客都打爆左架車既時候 (利申，黃竹坑返工既人)
又唔知海洋公園既遊客要等幾多班車先可以上？

原帖由 GK3258 於 2015-5-6 08:39 發表
大樹灣封左好多年，亦應該唔會開番

據聞大樹灣2017會有酒店同新既水上樂園