黃埔站月台問題

原帖由 hokachung 於 2015-5-20 03:10 發表

唔好摟住啲舊圖FF好唔好？你呢幅圖已經係10多年前嘅料，一早out曬
懶神秘用電話cap圖，明明係張slide硬係要cap埋上下咁大條黑邊做乜鬼
我幫你post埋原link出黎又點話，http://www.legco.gov.hk/yr03-04/chinese/panels/tp/t ...

睇過你所講嘅刊憲圖則，近船澳街的位置，睇唔出有異樣：
http://www.hyd.gov.hk/tc/road_an ... 73/KTE-G04C_web.pdf



可以指點吓點睇得出該處係 TBS 盡頭嗎？

可參考控制建築圖則及工程展開圖則：

http://www.hyd.gov.hk/tc/road_an ... 73/KTE-P01C_web.pdf

原帖由 kei_hk 於 2015-5-19 11:43 發表
ps. 正如其他人所講﹐一班車何文田一班車黃埔﹐你估這樣安排真係好好咩﹐真係留名睇將來何文田站清客會唔會阻到其後的班次﹐令到成條觀塘線班次不穩。

而家調景嶺都冇問題，最多畀個客遊車河，我又唔太擔心。
再者，油麻地至何文田條隧道咁長，有阻滯可以慢碌甚至隧道停車，最緊要唔好影響九龍塘至旺角一段。

原帖由 DIH 於 2015-5-20 14:03 發表

而家調景嶺都冇問題，最多畀個客遊車河，我又唔太擔心。
再者，油麻地至何文田條隧道咁長，有阻滯可以慢碌甚至隧道停車，最緊要唔好影響九龍塘至旺角一段。 ...

到時油麻地會唔會好似觀塘咁，只拆一邊渡線，都仲可以比車油麻地清客返轉頭？

原帖由 hokachung 於 2015-5-20 03:10 發表

唔好摟住啲舊圖FF好唔好？你呢幅圖已經係10多年前嘅料，一早out曬
懶神秘用電話cap圖，明明係張slide硬係要cap埋上下咁大條黑邊做乜鬼
我幫你post埋原link出黎又點話，http://www.legco.gov.hk/yr03-04/chinese/panels/tp/t ...

OKOK
我知道我落後了......

原帖由 toyl 於 2015-5-20 16:41 發表

到時油麻地會唔會好似觀塘咁，只拆一邊渡線，都仲可以比車油麻地清客返轉頭？

樓上應該可以的
就算拆一邊渡線，仲可以比車油麻地清客返轉頭架
但是係觀塘線油麻地站月台可以用邊既月台同用右邊既月台開始開往調景嶺架

原帖由 toyl 於 2015-5-20 16:41 發表

到時油麻地會唔會好似觀塘咁，只拆一邊渡線，都仲可以比車油麻地清客返轉頭？

宜家條交叉渡綫真係無需要拆／改，
首先，條交叉渡綫喺地底，根本唔會有居民投訴嘈音（呢個原因最緊要）
第二，拆／改渡綫一定係觀塘綫延綫通車後先可以做，但係新綫通車初期難免出問題，到時一有事就整死全條觀塘綫，實畀人罰錢
第三，有關路段係市區4綫嘅骨幹路段，平時已經夠繁忙，緊急時候荃灣綫更加會借呢段路調頭，做呢啲非必要工程實屬高風險

原帖由 hokachung 於 2015-5-21 02:02 發表

宜家條交叉渡綫真係無需要拆／改，
首先，條交叉渡綫喺地底，根本唔會有居民投訴嘈音（呢個原因最緊要）
第二，拆／改渡綫一定係觀塘綫延綫通車後先可以做，但係新綫通車初期難免出問題，到時一有事就整死全條觀塘綫，實畀人罰錢
第三，有關 ...

當時我也認為這樣做是不可行的
如果交叉渡綫要拆是可以的
但是要看運作期間會不會有風險

原帖由 mtr_jerrychan 於 2015-5-21 02:14 發表
當時我也認為這樣做是不可行的
如果交叉渡綫要拆是可以的
但是要看運作期間會不會有風險

畀個例子你：
九龍南綫2009年通車，西鐵綫南昌站嘅交叉渡綫至今仍然健在

原帖由 hokachung 於 2015-5-21 05:18 AM 發表

畀個例子你：
九龍南綫2009年通車，西鐵綫南昌站嘅交叉渡綫至今仍然健在

這個保留主要可以提供尖東至南昌 及 新界至南昌 的2段服務﹐靈活性好高。

當新界區爆大鑊時﹐可以提供尖東至南昌一段的所謂正常服務﹐反之亦然。
話晒西鐵線以南昌做分割﹐2邊都係重要服務地區﹐兼且可接駁東涌線﹐真係可以用 "軍事重點" 去形容。


將來油麻地站﹐我估保留機會都相當高。
最少荃灣線又爆大鑊時都可借用月台掉頭之用﹐甚至乎學其他人所講﹐平時都列車轉廠都有機會用得著。

咁黃埔站同寶林站咪差唔多