黃埔站月台問題

原帖由 epsilon 於 2015-5-22 15:01 發表

唔知得唔得，由蕪湖街條掉頭隧道盡頭再延長單軌來回行車，以炮台山/北角站為終點，約6分鐘一班。

起條得單軌行車嘅過海隧道係極之不符合成本效益
北角站本身已經係港鐵最深車站，再向下發展好難想像點過消防嗰關
穿梭市區之間嘅過海鐵路必然會極受歡迎，6分鐘一班嘅話相信一通車已經會飽和

如果黃埔站仍維持一月台，只是往調景嶺方向有站，要過海先到何文田又是否可行？
不過應該都不會這樣做。

原帖由 b123as 於 2015-6-1 19:10 發表
如果黃埔站仍維持一月台，只是往調景嶺方向有站，要過海先到何文田又是否可行？
不過應該都不會這樣做。

你嘅意思係好似將軍澳綫咁?

一邊去黃埔
另一邊雙線過海??

原帖由 GK3258 於 2015-5-21 22:52 發表
再加月台一難，二難係潛降唔切落海
所以想再延長既人死心啦

我想指出一點，係興建林士預留月台果陣，
預留月台深度以及近海情況都比現時黃埔站唔見得好好多，夠唔夠潛降過海？其實勉強夠既。

其次，要加建月台唔係你想像中咁難，港島區有一半車站都係明挖一小個出入口，
再暗挖成條隧道，只要唔係係正路軌下面就得。

家陣問題係，因為錢同地下管道重置費問題唔搞調頭渡線，
港鐵真想要整多個月台，用錢係解決到唔少問題，只係值唔值得姐。

原帖由 ilsyuhin96 於 2015-5-22 12:21 AM 發表


https://www.hyd.gov.hk/tc/road_and_railway/railway_projects/kte/gazettal/scheme/gn2973/KTE-U03C_web.pdf呢個刊憲圖應該有寫個車站嘅深度？
不過小弟才疏學淺，唔係好睇得明 ...

地面係正2米主水平基準
佢收地底收到負26.5米至34.5米主水平基準
姐係佢收既地方係有28.5米至36.5米高

意思是向炮台山方向就 何文田--> 炮台山
向調景嶺方向就 炮台山-->黃埔-->何文田
有少少似輕鐵751得一個方向經安定

原帖由 b123as 於 2015-6-6 19:20 發表
意思是向炮台山方向就 何文田--> 炮台山
向調景嶺方向就 炮台山-->黃埔-->何文田
有少少似輕鐵751得一個方向經安定

咁會唔會好唔方便
啲人何文田去黃埔咪要過兩次海?
咁好唔方便姐
重鐵站距唔同輕鐵
一來一回真係嘥好多時間
好唔方便

[ 本帖最後由 alexleechaksum 於 2015-6-7 15:37 編輯 ]

其實無話起唔到，銅鑼灣站咪又係窄，以呢個標準賁起到，只係錢問題