東鐵綫月台改善工程一問

樓主，路軌在彎位向內傾斜，叫做「超高」（superelevation/cant），有興趣可以上網睇下。

人地有數得計，那種傾斜度唔會令車廂挨落月台門，再者月台半身門係下闊上窄，更加唔使驚。

至於加石仔，我諗係本來就要做的日常護理。

原帖由 DIH 於 2015-6-6 23:20 發表
樓主，路軌在彎位向內傾斜，叫做「超高」（superelevation/cant），有興趣可以上網睇下。

人地有數得計，那種傾斜度唔會令車廂挨落月台門，再者月台半身門係下闊上窄，更加唔使驚。

至於加石仔，我諗係本來就要做的日常護 ...

多謝解答

唔做超高 咪好似紅磡上落尖東咁行得30

原帖由 horsedog83 於 6-6-2015 21:06 發表
塞車情況唔可以話車速限制
仲有其他原因
例如有人衝門
月台長會開PA要求列車車長重開車門
呢個原因亦會令塞車情況更嚴重

以上解釋只係針對緊超高問題
衝門呢d唔阻得太多, 始終唔係班班車都有
而東鐵現時慢車最大原因係 door chime
據聞執完平日時間表都係無分別, 照樣日日慢車