港島東過海交通已經大幅落後過時

原帖由 cruisesnet 於 2015-6-21 18:04 發表

又係北角找數

而家運吉+新城一定第一時間搵北角找數是常識吧...

原帖由 ahken 於 2015-6-21 20:56 發表
而家運吉+新城一定第一時間搵北角找數是常識吧...

嚴格黎講係炮台山...

唔好話巴士，連地鐵站都差ｄ消失埋

原帖由 ahken 於 2015-6-21 09:51 發表
d人唔知110直入電氣道咋，我識得人真係唔知冇左118而家有110走左去保鐵

得罪講句, 110點等呀...

原帖由 ahken 於 2015-6-21 09:59 發表
你好彩咋，中過幾次102，106係告士打道橋狂塞，塞到高士威道先叫好少少，仲要唔好唔記得大堆大堆人（差不多成車）係皇室堡落車又阻一阻
到高士威道果陣（甚至極端d到皇室堡果陣）我好肯定如果我係同一時間上110的話已經肯定由渣華道 ...

咁我又真係好彩, 一星期總有2-3次下繁搭110/102/106, 去炮台山唔算真係好慢, 但去太古就.......
講開又講, 上幾個月花展106飛左維園站真係快左好多


總之我都係個句...只係想有條好似102P既全日線..我唔介意佢拉疏D..不過就唔好疏到110咁啦
因客量考慮, 去到琴行街後先上橋, 雖然樓上講到咁樣行係碌 請考慮下現時過海既人係碌到銅鑼灣 (以我黎睇咁樣先叫碌), 袋住先都好呀

以102咁既班次，自體分拆都得

起碼比68X靚仔

原帖由 EvilKo 於 2015-6-20 23:50 發表

其實我覺得最理想係一條線做一區特快
118做柴灣特快到紅隧去油麻地旺角
102做西灣河筲箕灣北角特快到紅隧特快到太子／深水埗
112做北角銅纙灣到紅隧再特快去深水埗／長沙灣／美孚
用紅隧口轉乘
行車快左多左車可以加密返該區班次
咁先可彌保返冇左一程車的損失

其實長沙灣荔枝角美孚無論紅隧線還是西隧線效果都欠佳，夾硬快快上西廊或者3幹都維唔到皮，
宜家先至開佢地爭番果d保巴客又太遲，係開既早應該在荃灣線開幕初期或者3幹開幕初期做野。
倒不如無謂再激起佢地對過海線的吸引力好過，專心應付深水埗與旺角這兩個購物區的服務好過。
好似我在http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-906534-5-1.html都講過904和905無謂再留戀碌埋長沙灣荔枝角美孚，不如改去白田改善904和905的客量好過。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2015-6-22 07:45 編輯 ]

原帖由 andy1010 於 2015-6-22 00:37 發表

......
總之我都係個句...只係想有條好似102P既全日線..我唔介意佢拉疏D..不過就唔好疏到110咁啦
因客量考慮, 去到琴行街後先上橋, 雖然樓上講到咁樣行係碌 請考慮下現時過海既人係碌到銅鑼灣 (以我黎睇咁樣先叫碌), 袋住先都好呀

最衰都係117搞彎左，跟住累死112和102。
102已經係城城既都搞成咁，真係
似乎118除去北角中段只係做show。

原帖由 ahken 於 2015-6-20 03:22 發表

呢堆線唔識利用清風街天橋同埋電氣道渣華道兩條快d既路，係要夾硬兜英皇道興發街同埋維園高士威道英皇道拖慢哂，咁咪倒哂班客去保鐵囉（我係其中一個，102真係衰，兜多幾條街而唔直入電氣道坐底浪費三至四個字，預上銅鑼灣橋 ...

根本當日118南行TD有數字係30%都係想坐佢入北角一帶做特快~
咁當日提速又唔嘔返部份車出黎...單靠102同112都無得搞...
(請無視110, 佢根本就做唔到西九龍客)
而家就算拉到117落水, 資源同規劃上都再唔夠開一條線入渣華道~
想搵102南行入去, 咁倒不如完全唔郁佢...
102而家維園果個位係做到野...不宜郁動, 要郁就完全郁離下路好過~

原帖由 ksmbh 於 2015-6-20 11:08 發表

北行搭102好易中伏
一係興發街
一係銅鑼灣
但紅頂又係難等
結果都係要保鐵算

所以根本102北行呢兩個位都唔應該入~

原帖由 EvilKo 於 2015-6-20 21:56 發表

區域性巴士重組個概念就係要搞BBI，總之112補唔到落南洋sogo就轉另一條線黎補囉

但呢樣野對幾十年黎坐開又密又直線既客黎講...根本係一個反智到極既諗法黎~
無人會比佢過的~