機場快綫早晨專綫服務

昨天路過青衣站，職員稱機場快綫早晨專綫服務由1/7起，嚴格執行只限星期一至六，早上7-10時才發售，其他時段或公眾價期就不可購買。


其實有不少人由機場／博覽館出青衣，早晨專綫就是利用這些剩餘空間，來多賺一點錢，之前不嚴格執行的時候，乘客相對東涌綫多付一點，整日任何時間都可以坐機場快綫出香港。對乘客來說，這是多一個選擇，對港鐵來說，這是額外收入，但嚴格執行後，看不出對雙方有甚麼好處。

原帖由 stevenlim84 於 2015-7-20 14:38 發表
昨天路過青衣站，職員稱機場快綫早晨專綫服務由1/7起，嚴格執行只限星期一至六，早上7-10時才發售，其他時段或公眾價期就不可購買。


其實有不少人由機場／博覽館出青衣，早晨專綫就是利用這些剩餘空間，來多賺一點錢，之前不嚴格執 ...

港鐵根本就唔至在賺呢少少錢，純粹唔想益街坊咋嘛
（其實呢個跟本就係「過海線過海後分段收費」既機鐵版咋嘛。。）

平時非繁忙時間機鐵出市區仲有好多位淨，再多少少青衣上車既人符合效益又有額外錢賺唔好？
唔通MTR覺得有人係青衣站上車比機場客見到唔好？

確實原因真是不清楚，不過我懷疑和價差縮少有關，早晨專綫多年來都是20元，但東涌線已經是13.8/14元，等於加6元就有舒適享受和地面接駁。

原帖由 stevenlim84 於 2015-7-20 21:31 發表
確實原因真是不清楚，不過我懷疑和價差縮少有關，早晨專綫多年來都是20元，但東涌線已經是13.8/14元，等於加6元就有舒適享受和地面接駁。

差價縮小咪加價囉。遲啲遊客車票都會加價啦，早晨專線加價其實唔出奇。

我反而覺得係因為早晨專線會造成價格上嘅漏洞，為減少損失，所以嚴格執行時間限制。

原帖由 stevenlim84 於 2015-7-20 09:31 PM 發表
確實原因真是不清楚，不過我懷疑和價差縮少有關，早晨專綫多年來都是20元，但東涌線已經是13.8/14元，等於加6元就有舒適享受和地面接駁。

據了解﹐坐完早晨專線的乘客係沒有市區線接駁的﹐接駁巴士唔多清楚。

即係﹐一般來講除了真係中環本身的乘客﹐其他地方(要轉線)並非想像中吸引。

原帖由 K仔 於 2015-7-20 10:00 PM 發表

差價縮小咪加價囉。遲啲遊客車票都會加價啦，早晨專線加價其實唔出奇。

我反而覺得係因為早晨專線會造成價格上嘅漏洞，為減少損失，所以嚴格執行時間限制。 ...

價格漏洞﹐相信係機場出香港的乘客﹐先在青衣站出閘﹐再用$20買票入閘﹐乘客便可慳到錢。

但係這樣一做﹐倒不如轉埋東涌線好過。


註 : 以上係網上看到有人這樣講。


其他收費上的漏洞﹐除了坐倒頭車返機場外﹐我真係想唔到。

會唔會同逃票有關？用＄20只要係香港站唔落車就可以慳D入機場。

原帖由 kei_hk 於 2015-7-20 22:12 發表

據了解﹐坐完早晨專線的乘客係沒有市區線接駁的﹐接駁巴士唔多清楚。

即係﹐一般來講除了真係中環本身的乘客﹐其他地方(要轉線)並非想像中吸引。 ...

我相信市區線不會被稱為「地面接駁」。

我意思是接駁巴士，並不是地鐵接駁。由於香港站的接駁巴士都覆蓋了不少商業區，所以還是比較吸引。