【新聞】港鐵批出60億合約予南車四方購買93列國產車(#1更新)

原帖由 HKMTR_A140 於 2015-7-23 09:01 AM 發表
其實龜龜買C-Train對我黎講已經完全係預料之內，我個人就完全唔覺得驚奇

買C-Train其實跟本就有其他目的，龜龜唔會考慮安全、品質，因為佢地跟本唔會坐，極其量新線開通禮坐幾個站
而家大陸好多地鐵線起緊，佢買多啲大陸產品 ...

所以港鐵已經＝賣港機構
已經唔係為你香港人，而係取悅大陸政權搵錢，即係當香港人係搵錢工具，出賣香港人
「我地坐開德國Benz BMW日本Lexus既，你地班蟻民逼中國南車四方又唔關我事」
我上面篇文都有講


[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-7-23 09:13 編輯 ]

內地手工差是事實，不過說重工業不普及，我就不能同意。以造船為例，中國造船量和載重噸比韓國、日本高，訂單量是全球38％，雖然部份高技術含量的品種，內地未生產，但不是一般想像中那麼不濟。

現在港鐵單已下，只能希望今次的質素比北車的好。

原帖由 053h4 於 2015-7-23 09:46 AM 發表
講到咁危險就咪撘東鐵啦, 不過由SS8+四方25T所引起的東鐵停運事故, 就明顯少過自己壞車加信號問題LOR
講到咁危險又話次貨, 起碼佔東鐵事故近半啦下話

人地新加坡都用就無問題, 香港就覺得會有好大問題, 我覺得就好 ...

新加坡係川崎料，南車組裝
而家係「自煮燃發」料，「自煮燃發」組裝
另外當年c-train我都有俾過期望北車，當年見到鄰國d高鐵搞起緊，應該地鐵難唔到佢掛？結果交左d咩出黎？
自此之後可以肯定鄰國產品係垃圾，一定要有非鄰國成份先有品質保證，加上鄰國高鐵同其他鐵路負面野既出現，開始覺得買既都係想得到專營權出賣香港人

[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-7-23 10:09 編輯 ]

原帖由 stevenlim84 於 2015-7-23 09:48 AM 發表
內地手工差是事實，不過說重工業不普及，我就不能同意。以造船為例，中國造船量和載重噸比韓國、日本高，訂單量是全球38％，雖然部份高技術含量的品種，內地未生產，但不是一般想像中那麼不濟。

現在港鐵單已下，只能希望今次的質素比 ...

可能少量方面普及既，不個好多方面都未普及

原帖由 053h4 於 2015-7-23 10:00 AM 發表

人地川崎係提供牽引系統, 你估只係人地比晒料, 好似英國巴士咁只係散件組裝咩

https://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Heavy_Industries_%26_CSR_Sifang_C151B



Kawasaki will be responsible for the overall project management, design, manufacturing of bogies and procurement of major components CSR Sifang will be in charge of manufacturing, final fitting and assembly of complete MRT trains and factory testing.
川崎將負責整個項目的管理，設計，製造轉向架主要部件的採購。南車四方股份將負責製造完整的地鐵列車和出廠檢驗，最後的裝修和裝配。

原帖由 053h4 於 2015-7-23 10:10 AM 發表
即係車身同你地口中最大問題的組裝QC係四方做, 即係新加坡好危險啦

川崎將負責整個項目的管理，設計，製造轉向架主要部件的採購。
有外國睇著即係同iphone一樣，外國睇著有保證，品質唔會亂黎，相比而家CTR次次都刷鞋地買「自煮燃發」，點會危險？