運輸署建議調整新巴4X用車(換長車不加班)

原帖由 wingho_cwh 於 2015-7-30 11:12 發表

會唔會係咁呀
而家地鐵開左之後，巴士係調整左班次之後，整體載客量係好睇左架喎
連食柴之王91都可以坐得滿，晚上既薄扶林線入南區未到港大站已經企緊人，唔使斷估都知90B無可能差過91啦。。
仲有，重點係瑪麗醫院都無地鐵
...

以前地鐵未通，港大班人是專等特快線的。無可否認的是，通了地鐵之後，慢車的客量增加了，因為有以前搭快車的客搭慢車轉鐵。但始終客量都是低﹙除了港大資訊日之外我未見過下繁往中環方向的慢車坐得滿﹚

薄扶林道兩大客倉，瑪麗及港大，一個已經消失了，另一個都被瓦解了。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2015-7-30 13:40 編輯 ]

原帖由 JA3907 於 2015-7-30 11:20 發表

可惜城巴5想做40M，
否則4/4X其中一條變半直通，
只停瑪麗及山道兩站，應該好D。

呢一個，只要新記做好條 43A 已經 OK。

至少要早晚繁都有服務，同埋唔好開埋 D 一粒鐘一班0既恐怖班次，就可
以幫手分擔0下 4 號 4X 0既重擔。

不過呢條 43A 只係新記用0黎hea 班議員先開0既怪物，想新記執返靚條線
？FF 0下好喇......

原帖由 nwfb1601 於 2015-7-31 00:10 發表

呢一個，只要新記做好條 43A 已經 OK。

至少要早晚繁都有服務，同埋唔好開埋 D 一粒鐘一班0既恐怖班次，就可
以幫手分擔0下 4 號 4X 0既重擔。 http://img.photob ...

43A部車咪又係4號度抽出來

之前43X未cut，堅城站成車20-30人落晒咁滯，宜家GMB 23/M 都係一樣，已成為華富置富轉MTR首選，主原係貪堅城站1分鐘都唔駛就到月台。

建議新城執執行山堆線，開返條行士美菲落堅城既線，上路只停30X/43A大站；或者可以同43M合併玩大循還，到堅城後跟43M返華貴。

另外應做大43A個特快HKU站接駁模式，好過成堆線落中上環塞。

可能43X條走線長遠系不適合巴士行，
因為之前有其他版討論過，443X雖然並非大賺，也不會食，
因此寧願開條食更既43A塞住人把口。

不過43A呢類運作模式模式應可套用到其他路線，
例如4同91.