九巴/新巴985開辦和305取消消息

原帖由 paul2357paul 於 2015-8-16 02:06 發表




到時應該要取消既係104唔係301。
因為到時要預左繁時紅磡站很難搭鐵路過海。

到時搭東鐵嘅人都唔會響紅磡落車轉隧巴過海，直接搭鐵過海啦
紅隧口係咪真係仲有咁多客都成疑問

原帖由 peteryim2014 於 2015-8-16 21:30 發表
其實唔駛煩~985轉兩味！上晝開新界至港島，下晝開港島至新界（灣仔北找車出直接去菲林明道做第一站），然後680X變980X港碼開，係青沙加站，咁就唔駛煩喇 ...

680X 唔好搞它, 實際開條981 烏鐵<->金鐘東, 做2味已經足夠及在681抽車。

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-16 19:12 發表

無305 仲有182，加埋109 同113，
行去何文田山道站仲送多條103，某人就通通食晒落肚。

需求低就係度撒野話唔比改，比那少少錢當正自己係大爺咁，咪同佢晒咁多口水添呵。

計我話，改埋182 去西隧就arm。 ...

其實 113 比 182 更值得改行西隧，你自已諗下點解…

305 變 985 方向正確，但唔代表 182 事必都要改行西隧。

原帖由 siusiupeople 於 2015-8-16 19:17 發表

982X 要全日，肯定要用182 去換，當然特快效果唔會係182X 做到。

邊個話 182X 無特快效果？九龍區唔停站，已經慳到起碼 15 分鐘。

成日淨係諗住將堆線亂改快，根本就無諗過條線的主要客源係邊度，一日入面唔同時間分布又有咩唔同。
灣仔係全日位而中上環係兩味位，灣仔搭 182 根本唔係想像中咁慢，尤其是內街唔近地鐵站，182 有好大優勢，
半個鐘返到大圍根本唔難。

中上環兩味係值得做，但俾我我就唔會搵 982X 做，係都搵 680/681 重組，拆部分 680 下繁回程班次行錦泰欣安村，
再將 681P 變 981X，大涌橋路直入馬鞍山，碌完成個沙田都仲快過 681P 返屋企一大截先正，而且位位屈多 $3，大圍收馬鞍山價。

到夜晚，中上環水靜河飛，相反灣仔仲好旺，點解一定要 982X 代 182？
好心做打手都了解下點行先賺到最多錢啦，你唔係好支持巴士公司同運吉咩？點解又唔去支持 RDP 提出條 182X？

原帖由 S3BL100 於 2015-8-17 11:35 發表


其實 113 比 182 更值得改行西隧，你自已諗下點解…

305 變 985 方向正確，但唔代表 182 事必都要改行西隧。



邊個話 182X 無特快效果？九龍區唔停站，已經慳到起碼 15 分鐘。

成日淨係諗住將堆線亂改快，根本就無諗過條 ...

113遲早要食埋109,所以走線上好難再大郁.

原帖由 S3BL100 於 2015-8-17 11:35 發表


邊個話 182X 無特快效果？九龍區唔停站，已經慳到起碼 15 分鐘。

成日淨係諗住將堆線亂改快，根本就無諗過條線的主要客源係邊度，一日入面唔同時間分布又有咩唔同。
灣仔係全日位而中上環係兩味位，灣仔搭 182 根本唔係想像中咁慢，尤其是內街唔近地鐵站，182 有好大優勢，
半個鐘返到大圍根本唔難。

中上環兩味係值得做，但俾我我就唔會搵 982X 做，係都搵 680/681 重組，拆部分 680 下繁回程班次行錦泰欣安村，
再將 681P 變 981X，大涌橋路直入馬鞍山，碌完成個沙田都仲快過 681P 返屋企一大截先正，而且位位屈多 $3，大圍收馬鞍山價。

到夜晚，中上環水靜河飛，相反灣仔仲好旺，點解一定要 982X 代 182？
好心做打手都了解下點行先賺到最多錢啦，你唔係好支持巴士公司同運吉咩？點解又唔去支持 RDP 提出條 182X？

但係我見 182 平時九龍區都冇人上落喎 …

182 係衰左等得耐 , 有時等 30 分鐘都冇車黎 , 不過灣仔又真係快既 ,
當然下繁返沙田 182 係多人搭 , 否則都唔洗開 8-9 分鐘一班 ,
981X 就係睇中上環有幾多人會搭 , 否則就維持現狀算數 .
仲有 , 981X 碌沙田夠沙中線鬥咩 ?

[ 本帖最後由 Snowbb 於 2015-8-17 14:27 編輯 ]

原帖由 Snowbb 於 2015-8-17 12:09 發表


但係我見 182 平時九龍區都冇人上落喎 …

182 係衰左等得耐 , 有時等 30 分鐘都冇車黎 , 不過灣仔又真係快既 ,
當然下繁返沙田 182 係多人搭 , 否則都唔洗開 8-9 分鐘一班 ,
981X 就係睇中上環有幾多人會搭 , 否 ...

981X 有幾多人搭真是唔知?

但980X 就證明了星期一至五放工只做中上環有幾多人搭。

原帖由 S3BL100 於 2015-8-17 11:35 發表


其實 113 比 182 更值得改行西隧，你自已諗下點解…

305 變 985 方向正確，但唔代表 182 事必都要改行西隧。



邊個話 182X 無特快效果？九龍區唔停站，已經慳到起碼 15 分鐘。

成日淨係諗住將堆線亂改快，根本就無諗過條 ...

北行都尚且叫做快唔少嘅 (但應該冇15分鐘咁多，10分鐘啦)，南行就11點前真係不敢恭維，塞車都塞成半個鐘有多

同埋182X而家計劃係開下繁，咁下繁中上環客係比較多，係咪由982X開回程做呢班客更適合呢

原帖由 cch0074 於 2015-8-16 23:23 發表

借問聲邊度有講愛民得9人上車?
反而我見到RDP(附錄17)話世界花園+愛民邨合共有65個客過海,
而果9個人反而係愛民落車...

個人3月數過愛民站一次,分別是7:30,7:40及7:48開的3班車

7:30 8:05到愛民 上0下0
7:40 8:21到愛民 上18下1
7:48 8:25到愛民 上7下0

原帖由 leslie 於 2015-8-17 14:01 發表


個人3月數過愛民站一次,分別是7:30,7:40及7:48開的3班車

7:30 8:05到愛民 上0下0
7:40 8:21到愛民 上18下1
7:48 8:25到愛民 上7下0

其實982x做大左,182其實應該可以有位食埋305班客.

原帖由 miklcct 於 2015-8-15 17:18 發表

109及113均不能到達灣仔北，另外，109不是特快線，不能取代182及305。取消305時請確保182有剩餘空間接載原有愛民邨的乘客。

好明顯佢係運輸署既人，只識地圖劃線