(技術問題討論)青藏鐵路，可否修建一條水平線的地下高鐵

果度係地震帶，如果有乜事咁點算？點救人？
起響地面最少可以直升機救人，起響地底真係祝你好運了

仲有，地底可以起到時速350？

唔得, 根本無法得知青藏高原地底於零海拔究竟係一個咩世界
岩漿 ? 超大溶洞 ? 地底河/湖 ? 高壓水脈 ?

日本磁浮的中央新幹線有同樣問題
對應方法是另設防煙通道，加上每隔一段距離便設立往地面的坑道。

青函隧道(53.9km)4月才試過坑道逃生。

早前山梨實驗線(大部份為隧道)已載人行603km，隧道風壓本身不應是不能克服的難題。

只係建築同運作都貴到完全不符效益。(同埋擔心恐襲多於地震)。

你意思係喺西藏地區車站月台出入地面要搭成4公里垂直高度嘅升䧏機？！

原帖由 barking 於 2015-9-12 01:02 發表
唔得, 根本無法得知青藏高原地底於零海拔究竟係一個咩世界

原帖由 leochill 於 2015-9-12 11:49 發表
你意思係喺西藏地區車站月台出入地面要搭成4公里垂直高度嘅升䧏機？！

西寧市本身都2千幾米，即使水平去都唔會零海拔


高速鐵道都可以爬坡，日本北陸新幹線 安中榛名 到 軽井澤 間，廿幾km爬600米
若目的是避開天氣以至凍土，在山脈以外維持數十米深已相當夠

就算升降機起到或者做到高速爬坡，人體都適應唔到啦！你唔係唔知氣壓同高原反應係可以有幾嚴重既後果下嗎？係凍土面起野已經難架啦，地底更加無法想像，同埋起個咩數十米深既隧道已經夠造成生態破壞架啦。
真係:0)都費時比

原帖由 bjbus 於 2015-9-12 14:14 發表

我的概念是這樣，
五分鐘時間，從平地到高原

必定要慢慢減氧減壓才可，否則不但會有高山症而且會有減壓症，現時青藏列車要密閉而且加氧原因如止